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新增国道207孟州黄河公路大桥设计
本文介绍了新增国道207孟州黄河公路大桥设计情况。该桥是新增国道207跨越黄河的控制性工程，主桥为2×（6×80m）+（7×80m）钢混组合梁桥，采用架桥机正孔架设施工，跨大堤桥采用（50m+80m+50m）钢混组合梁桥，引桥分别采用50m波形钢腹板组合梁和30m预应力混凝土T梁，桥梁全长3 007m。
大跨径悬索桥几何非线性分析简述
随着桥梁跨度的不断增大，结构的柔性越来越显著，大跨度悬索桥的几何非线性问题越来越突出。本文针对悬索桥的非线性特点，论述非线性的影响因素，以及分析计算方法。
大跨悬索桥及加劲梁断面的发展概况
现代意义上的第一座悬索桥是1938年在湖南建成的能滩桥，跨径80m，没设加劲梁。20世纪90年代，一座采用混凝土加劲梁主跨为452m的悬索桥的建成标志着我国现代大跨度悬索桥的起点，这个桥就是广州汕头海湾大桥。随后我们经历了学习追赶以及提高追踪两个时期的发展，建成了数十座具有里程碑式的悬索桥。其中主跨1385m的江阴长江大桥的建成使我国成为世界上能建造千米级大桥的第六个国家。而西堠门大桥的通车，使其成为当今世界上跨度最大的钢箱梁悬索桥，跨径达到1650m，是世界上抗风稳定性要求最高的桥梁之一。
桥悬索桥无抗风缆猫道设计及其施工关键技术
本文以大桥悬索桥为主题，探讨与其相关的无抗风缆猫道设计及其施工关键技术等问题。首先结合我国的相关大桥设计经验对其进行了简要概述；主要介绍施工猫道并分析它的结构与形式；并以此为基础，讨论了使用中易出现的问题及影响它的相关因素，重点探讨了抗风问题及施工中的关键技术。希望通过本文初步论述可以引起更多的关注与更为广泛的交流，为该方面的设计研究与施工实践工作提供一些有价值的信息，以供参考。
斜拉桥风致抖振时域分析
随着交通事业的快速发展，在我国中西部地区需要建设大量的斜拉桥等大跨度柔性桥梁用于跨越沟谷。该地区是我国风灾发生较高的区域之一，风环境复杂多变，除了对斜拉桥进行静风稳定的验算，同时也有必要研究脉动风对斜拉桥影响。本文将通过时域方法分析斜拉桥的抖振。
混凝土斜拉桥中跨合龙技术分析
混凝土斜拉桥以其独特的性能，工程建设投资成本低的社会经济效益得到桥梁界的认同。桥梁的中跨合龙标志着桥梁主体结构即将结束,合龙段施工质量尤其重要,是桥梁建设成败的重要标志。本文以某市政大桥主桥合龙段的施工为工程背景，对斜拉桥中跨合龙段施工技术进行了介绍，以供类似工程参考。
大跨度斜拉桥动力特性实测
为了研究某跨海大桥的半漂浮体系斜拉桥的动力特性，对该斜拉桥进行了动力特性实测，通过对实测信号的分析，得到该大桥的固有频率和阻尼比。
斜拉桥稳定性整体分析
本文对斜拉桥稳定理论的研究发展概况进行了总结，详细地论述了斜拉桥失稳的两类稳定性问题，并对其稳定问题失稳判别准则进行了分析，探讨了斜拉桥稳定性的两种评价指标。
斜拉桥非线性影响因素分析
　　非线性[1]为题可以分为三类：几何非线性问题、材料非线性问题以及状态非线性问题。所谓材料非线性是指其本构关系是非线性的，材料非线性问题又可分为两类:非线性弹性问题、弹塑性问题。而状态非线性是指接触问题等边界条件变化的问题。
大跨度斜拉桥的施工监控
随着桥梁施工技术的发展，桥梁施工监控的重要性逐渐被人们所认识。本文依托工程实例的施工监控，在分析总结大跨度斜拉桥施工监控的发展趋势后，研究大跨度斜拉桥的施工控制理论和方法。大跨度斜拉桥的施工监控主要包括仿真计算、现场实测、参数识别，标高、索力的调整和温度场的测定等几方面的内容。
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