就在前2日，重庆武隆区一人行道突然垮塌，2名行人掉入坑中受伤。经现场群众和消防员共同的救援，两人成功获救，无生命危险。

　　经过“武隆人行道垮塌”这件事情后，很是值得我们深思的。随着社会经济的快速发展，人们的生活水平也在不断的提升，汽车也就成为了每家每户日常生活中不可缺少的交通工具，而道路和桥梁也是我们日常生活中的主要交通枢纽。随着社会需求车辆的增加，道路和桥梁也就承受着越来越大的荷载压力。长时间堆积后，就会出现一些隐形危害。这些危害已经使我国四分之一的道路和桥梁成为危桥危路，这不仅阻碍了社会的发展，而且在一定程度上威胁着人们的人身和财产安全。因此，对于有危害的桥梁道路，应及时采取加固措施，以减少对交通的影响。在这里，普克加固将和大家来介绍一些常见的路桥危害并分析原因。

　　一、常见的道路和

　　1.混凝土碳化和钢筋腐蚀

　　当混凝土碳化和钢筋锈蚀越来越严重时，桥梁不可避免地会沿钢筋产生更多的裂缝，这将降低桥梁的安全性，缩短其使用寿命。

　　2.道路和桥梁基础的不均匀沉降导致裂缝的滋生

　　地基不均匀沉降引起的破坏对路桥结构也有很大的影响，如翼墙和锥体边坡的下沉、滑动和开裂，毛石堆的贯通缝等。

　　3.混凝土侵蚀

　　剥蚀现象始于混凝土的外观破坏形式，是混凝土桥梁结构表面混凝土蜂窝麻面、露石、退化、剥落、剥落等病害的总称。

　　4.道路和桥梁结构损坏

　　由于结构不合理、施工中出现问题或时间过长导致结构关键部位老化、失稳和过度变形，在一定程度上影响了道路和桥梁的安全运行。

　　5、产生裂缝

　　裂缝对钢筋混凝土桥梁的破坏程度不一，严重的裂缝如贯通缝和网状裂缝将严重危及桥梁的安全运营。此外，裂缝还经常引起其他疾病的发生和发展，如钢筋锈蚀、冻融破坏等。这些病害和裂缝形成了一个恶性循环，将对桥梁的耐久性造成极大的危害。

　　二、路桥加固方案

　　道路和桥梁加固的方法是有很多种的，目前常用的方法有，碳纤维加固，混凝土加固，粘钢加固，增大面积加固等。

　　1.碳纤维加固

　　碳纤维是一种高强度、高模量的新型纤维材料，含碳量在95%以上。碳纤维“外软内刚”，比铝轻，但强度却比钢还要高，具有耐腐蚀、高模量的特点。它不仅具有碳素材料的固有特性，而且具有纺织纤维的柔软性和加工性，是新一代的增强纤维。

　　2.混凝土加固

　　采用钢筋混凝土环带或钢箍加固主要是当桥梁墩台因基础埋置深度不足或施工质量控制不严而开裂损坏时，有时会出现贯通裂缝，这时需要用混凝土来进行加固。

　　3.粘钢加固

　　当交通量增加，主梁承载力不足，或纵向主筋严重锈蚀时，梁板桥主梁会产生严重的横向裂缝。利用胶粘剂和锚具，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，与结构形成一个整体，用钢板代替附加钢筋，以提高梁的承载力。

　　4.增大面积加固

　　这种方法是一种通过增加横截面积和钢筋来加固混凝土结构的方法。此加固方法要求加固后的桥梁下部结构能够承受更大的自重并提供更高的承载力。通常情况下，桥面加厚或主梁宽度加大。

　　这次“人行道路垮塌”事件，时刻提醒着我们路桥加固在当下建筑工程中是重中之重，进行道路桥梁加固不仅能够提升桥梁的承重能力，同时也能延长桥梁的使用寿命，避免一些隐性的危害发生。这关系着千家万户的切身利益和生命财产安全。