1月2日，杭州至德清市域铁路工程可行性研究报告正式获批。该项目是在国务院办公厅转发国家发展改革委《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》和浙江省政府办公厅转发省发展改革委《关于推动浙江省轨道交通健康可持续发展意见的通知》的背景下，我省第一个批复的市域（郊）铁路项目。

　　湖州市德清县位于浙江省北部，距杭州市核心区约30公里，是杭州都市区的重要节点县、全国百强县，也是湖杭一体化的先行区、示范区和样板区。

　　根据《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，杭州至德清市域铁路是长三角地区“十四五”期间规划建设的市域（郊）铁路项目之一，是落实长三角一体化发展战略，支撑大湾区、杭州都市圈战略的重要交通基础设施和轨道交通骨干线，也是服务区域内部通勤及城市间快速连通的复合功能快线。

　　杭州至德清市域（郊）铁路连接了杭州与德清，全长25.6公里，设车站9座，起于杭州余杭区境内的仁和北站，终于德清县境内的德清高铁站，中途设下渚湖站、八字桥站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站和浙工大（德清校区）站，平均3.15公里设一个站。

　　初、近期与杭州城市轨道交通10号线同台换乘，从德清城区出发，乘坐杭州至德清市域（郊）铁路列车再换乘杭州地铁，预计1小时左右到达。远期预留与杭州城市轨道交通10号线贯通运营的条件。

　　和杭海城际所用的列车不同，杭州至德清市域（郊）铁路将采用的列车更大，为市域A型车，最高运行速度120公里/小时，初期和近期为4节编组运行，远期将增至6节编组运行。

　　此外，这条市域（郊）铁路还能方便德清县内的市民出行，德清城区内的市民若需要前往德清高铁站，乘坐市域（郊）铁路列车大概只需10分钟即可到达。弥补了既有公路客运出行耗时长、舒适度低、既有高铁点对点服务无法兼顾沿线客运需求的缺陷。

　　该项目的建设对于完善杭州都市圈轨道网络、方便沿线居民通勤需求、支持沿线区域经济社会发展、促进交通运输与旅游融合发展具有重要意义。

　　杭州大都市圈范围内，目前已经建成杭临、杭富、杭海、杭绍市域（郊）铁路，加上本次批复的杭德市域（郊）铁路，以及《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》规划建设的杭州下沙至海宁长安市域（郊）铁路，杭州大都市圈轨道交通将更加完善，资源要素流动将更加高效。