近日，国家科学技术奖励大会在京举行，徐州徐工随车起重机有限公司参与研发的“道路与桥梁多源协同智能检测技术与装备开发”项目荣获国家科技进步二等奖，成为工程机械行业年度唯一获奖企业。

　　截至2017年底，中国桥梁总数达83.25万座，许多桥梁“老龄化”和服役条件恶化，安全事故也会日益增多。桥梁检测车作为体现桥梁检测、养护、维修施工机械化、现代化专用装备，发挥着不可替代的作用。

　　据悉，该项目重点解决了各类桥梁的高精度、高效率和高可靠智能化检测的共性问题，在特大型桥梁的适应性方面实现超越。同时，桥梁检测车可以将智能化的检测设备与检测平台整合为一起。通过一系列技术革新，桥梁检测车在超大跨距、桁架臂轻量化、智能控制、载荷控制、物联网信息化等方面实现关键性突破，且均通过国家专家鉴定，获两项专利，整体技术达到国际领先水平，得到广泛应用。

　　本次获奖项目的研发历时十二年，共开发了两大类、16个型号的桥梁检测车，实现产业化、轻量化、智能化，可以满足国内外各类桥梁的检测工作。

　　2018年，该项目关键技术用于港珠澳大桥的通车验收，2020年用于沪苏通长江公铁大桥的通车验收，分别为两座桥梁提供了高精度的桥体结构状态数据，为最终验收提供了有力的支撑。

　　随着产品的国际市场需求日渐增加，国际市场在法规政策、用车习惯等方面对研发团队提出了更高的要求。在项目的国际化征程中，徐工桥梁检测车研发团队积极响应海外市场需求。

　　韩国桥检车出口项目中，韩国法规对产品的外廓尺寸及轴荷的要求可以用苛刻形容，产品高度、宽度超1毫米都不行，轴荷也是多1千克也不允许。

　　“欧洲的品牌都说难，你们能行吗？”韩国客户提出质疑。研发团队没有回避，在产品立项之初，就安排了专人赴韩国进行市场调研，反复论证，随时与韩国客户沟通改进技术方案，最终在极短的交货期内完成了产品的图纸设计。

　　在实际的生产制造过程中，又发生了棘手的问题——底盘较技术协议的约定高度超高了约40毫米，导致整车高度超出了韩国法规限制。

　　“底盘高度无法调整。”底盘公司的回复让大家的情绪有一瞬低落，但紧接着大家互相打气，继续与在国内进行最终验收的韩国客户技术负责人反复调整，最终通过调整整车重量分配，在满足各轴轴荷要求的前提下，有效地解决了难题，使得产品顺利通过验收，同时也为后续国际市场产品的研发，积累了宝贵的方案和经验。

　　目前项目关键技术及系列产品已经在全国各类大中型桥梁的建设、养护过程中得到广泛应用，并且在韩国、中亚、东南亚等多个国家和地区批量销售，实现了我国桥梁检测装备从引进到输出的重大转变。记者 金凤