11月13日10时，攀西公司德会高速六华互通仓田2号大桥钢箱梁首节段顺利架设完成，标志着德会高速项目桥梁上部施工迈上新台阶，向高质量完成建设德会高速目标又迈出了一大步。

　　德昌至会理高速公路总体走向自北向南，路线起于德昌县锦川镇，设T型枢纽互通接西攀高速，路线全长约78.418㎞，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80㎞/h。是《四川省高速公路网规划(2014-2030年)》“16、8、8”网中20条高速联络线中的一条，起终点分别联络G5京昆高速西攀段、G4216成丽高速宜攀段，接宜攀高速后向南延伸可形成南北向又一条便捷的西昌至昆明大通道，加快形成由高速公路连接而成的西昆高速公路区域经济带，助力沿线地区实现“乡村振兴”。

　　六华互通位于德会高速公路K19+340,属于整条高速地形地势最复杂地段的开端。仓田2号大桥左、右幅钢混叠合梁段位于整个互通的跨河部位，是该标段架设预制T梁的起点部位，跨度大，临河施工作业面小，吊装作业施工区域风力大，施工难度高，属于德会公路建设工程中的关键重点、难点工程。

　　为保证钢箱梁顺利吊装，结合近期疫情影响，科学制定了“两手抓、两手稳、两不误”的疫情防控和施工统筹管理思路，制定了安全合理的施工方案，细化分工、责任到人，保证了六华互通钢箱梁架设过程万无一失。

　　2021年是德会高速建设的关键之年，截止目前，德会高速的重难点工程之一武家沟1号隧道已双幅贯通，六华互通首节段钢箱梁的顺利架设标志着德会高速上部构造的全面启动，为上部结构运梁通道的形成创造了条件，同时为德会高速早日建成通车提供了重要保障。