近日，随着最后一方混凝土由输送泵入仓，由水电十五局承建的大通河1号特大桥右幅悬浇连续梁最后一个中跨顺利合龙，标志着大通河1号特大桥实现右幅悬浇段全线贯通。据悉，该大桥是青海省在建、已建公路桥梁中最长的特大桥。

　　大通河1号特大桥悬浇梁桥为预应力混凝土连续梁。右幅悬浇梁共三联九跨，全长合计600米，该连续梁位于河道正上方，施工技术难度大，温度把控要求严格、安全风险高，环保要求高、工期要求紧。

　　为克服上部结构施工面临的诸多困难，其连续梁合龙施工采用对称方式进行，其顺序为先边跨现浇、后中跨。边跨现浇段采用盘扣式满堂架现浇法施工，一次性整体浇筑成型。合龙段施工采用挂篮悬臂浇筑法施工。针对青海高原地区温差大，冬季气候寒冷的特殊情况，项目部为了保证合龙段对温度的要求，采取了蒸养工艺，保证混凝土的施工质量。

　　自2019年10月10日大通河1号特大桥首根桩基开孔以来，项目团队科学谋划，精心组织，紧紧围绕节点目标，倒排工期，通过开展劳动竞赛，成立党员突击队、青年突击队、工人先锋岗，充分发扬党员、团员在攻坚中的先锋作用。截止目前完成了520根桩基、26个承台、117个悬浇节段的浇筑，确保了节点目标的顺利完成。

　　青海加西公路既是国道G341青海段的重要组成部分，也是国家目前提倡“一带一路”建设西部区域的重点工程项目。项目完成后将对青海省经济社会发展具有深远意义，快捷、高效、便利的交通运输枢纽将大大促进青海西部地区经济发展。我局将发扬和传承“开路精神”，以科学的管理模式，积极运用先进、成熟的施工工艺，给业主交上一份满意答卷，向青海人民献上一项放心工程、精品工程。（刘亚芬）