2021年11月22日，宁波市交通运输局和中国公路学会主持召开了“大跨度隧道新型变形协调支护结构优化研究及示范推广”项目成果评价暨项目验收会。评价暨验收委员会由国内顶级隧道专家组成。

　　委员会听取了项目组的成果汇报，审阅了相关技术资料，经质询讨论后，认为课题组对大跨度隧道新型变形协调支护结构与技术进行了较系统的研究，研究成果总体上达到国际先进水平，主要取得以下创新性成果。

　　1）提出了以拱架结构弯矩合理化为目标，以围岩压力比例及其联动控制为核心的隧道支护结构优化调节方法，以及“前期加载-中期自调-后期锁定”的荷载调节控制方式。

　　2）研制了由液压油缸、锁定螺栓、传力杆件、液压管路等组成的液压施力调节装置，并结合隧道围岩超欠挖等复杂环境设计了围岩-拱架传力装置。

　　3）提出了可适应软弱围岩地层的隧道拱架围岩压力调节实施性工艺。

　　该项目研发的隧道荷载调节优化装置属低碳隧道建设新装备，入选了2021年宁波市高端装备制造业重点领域国内首台（套）和中国公路学会科技成果转化推广目录，应用于宁波象山湾疏港高速公路、S203省道奉化段、慈溪胜陆公路二期，广西信梧高速公路和广西南天高速公路，江西宜遂高速公路和江西德上饶速公路等8个项目，取得了良好的经济社会效益，具有较广阔的推广应用前景。

　　该项目由宁波市交通运输局委托宁波市交通工程管理中心归口管理，浙大宁波理工学院为第一完成单位，合作单位包括宁波工程学院、宁波交通规划设计研究院有限公司、宁波中交象山湾疏港高速公路有限公司和宁波朗达工程科技有限公司。