(王丹 万宇成)12月1日，肇明高速公路杨梅西江特大桥9号墩正式开钻，至此主桥五根水中墩已全部启动施工，标志着肇明高速公路控制性工程杨梅西江特大桥工程施工进入新的阶段。

　　杨梅西江特大桥跨越西江，位于肇庆市小湘镇上围村，主桥采用预应力混凝土连续刚构桥，左幅全长2457米，右幅全长2473米，南北两端连接大山顶隧道和杨梅特长隧道。主桥和引桥共设有61个墩柱，其中5个主桥墩，本次施工的9号墩桩径2.5米，桩长55米，采用冲击钻成孔施工工艺，设计方量270立方米。

　　“作为肇明高速全线控制性工程，杨梅西江特大桥施工技术复杂、组织协调难度大。项目部先后成立了‘杨梅西江特大桥党员突击队’和‘杨梅西江特大桥工作组’，对大桥的各项建设工作进行统一领导，周密部署，确保大桥施工各环节无缝衔接，施工进度安全有序推进。”中国能建葛洲坝集团肇明高速1标项目部党总支书记、总经理袁瑞卿介绍说。

　　同时，现场还制订了梅杨西江特大桥专项施工方案和应急预案，通过清单化的方式分解施工计划，定期向现场班组施工人员进行技术、安全、环保交底，并组织技术人员和现场管理人员全程盯控开孔作业等关键工序，严格按照“稳中求快，快中求精”的施工总要求，安全高质高效推进建设进度。

　　肇明高速公路是中国能建葛洲坝集团深度融入粤港澳大湾区建设的重点项目，预计2024年9月底全线建成通车。届时，将有利于加强肇庆与珠三角南部地区的联系，对肇庆及粤西地区快速融入粤港澳大湾区，承接大湾区核心区产业延伸和产业溢出效应、扩大珠江西岸经济辐射能力、促进广佛肇区域交通一体化及经济社会协调发展具有重要意义。