12月5日，记者从重铁集团获悉，渝湘高铁重庆至黔江段全线正奋力推进。控制性工程太子坪乌江大桥预计明年4月份开始架设钢梁，全线最长的隧道武隆白马山隧道预计2024年底前贯通。

　　日前，记者在武隆白马山隧道看到，工人正在进行掘进作业，洞内有三臂凿岩台车、二衬台车等机械化施工装备。重黔铁路7标项目党支部书记周瑜介绍，武隆白马山隧道长13.407公里，是全线最长的隧道，连接白马镇灵山村和羊角街道碑亚村。

　　“由于隧道地质复杂，存在瓦斯、强涌水、溶洞等情况。我们采用了全机械化施工，配有三臂凿岩台车、湿喷台车、二衬台车等，目前共7个作业面施工。周瑜介绍，今年7月，隧道溶洞日涌水量最高达6万方，可以填满70多个标准游泳池。因为隧道有瓦斯风险，进洞作业前，所有的机电产品，包括对讲机、手电筒等，均需防暴处理后才能带入现场；就连施工用的挖掘机、工程车辆，在投用前都进行了防爆改装。

　　和传统施工相比，使用机械化装备，现在每天能掘进3.6米，原来只能掘进2.4米，不仅提高工作效率，人员也从以前的25人减少到6人。”周瑜说，白马山隧道预计2024年底前贯通。

　　同时，渝湘高铁重庆至黔江段其他控制性工程也在稳步推进。其中，上跨乌江的太子坪、黄草、清水坪等三座大桥正有序施工。为减少施工对江水污染，这三座大桥均设计成一跨过江。同时，项目根据地形特点，对大桥设计形状和施工方式进行了创新，分别设计成斜拉桥、混凝土拱桥和连续钢桁-拱组合体系。

　　渝湘高铁重庆至黔江段自重庆枢纽重庆站引出，正线全长约265公里，全线设重庆站、重庆东站、巴南站、南川站、水江站、武隆南站、彭水南站和黔江站等8座车站，建成通车后，重庆到黔江的行车时间将由现在的3个多小时缩短到40分钟。