12月7日，由广西北部湾投资集团有限公司投资、直属企业广西路建工程集团有限公司承建的“世界最大跨径波形钢腹板连续刚构桥”飞龙大桥7#主墩最后一根桩基浇筑完成，至此，全桥50根桩基浇筑完成，标志着飞龙大桥下构施工取得突破性进展，全面进入主墩承台施工阶段。

　　飞龙大桥是S210横县平马至灵山沙坪公路项目（简称“平沙公路项目”）的关键控制性工程，位于横州市平马镇与新福镇飞龙乡交界处，桥长940m，宽13m，主桥桥跨布置为 (100+185+185+100)m波形钢腹板连续刚构，建成后将实现郁江两岸快速通达，有力促进区域经济发展和乡村振兴，同时也将为我国同类型桥梁建设创新起到开拓性示范引领作用。

　　平沙公路项目坚持绿色和科技相结合，围绕“五节一环保”，大力推行“绿色施工”理念和“优简主义”施工方式，基于主墩桩基施工深入开展深水大直径钻孔灌注桩施工研究。采用螺旋钢管加工工艺制作钢护筒，严格控制其垂直度、椭圆度等参数，确保深水大桩径基础的质量；推广应用钢筋镦粗套筒连接技术、钢筋笼可调节定位装置、“井”字型定位装置，提升钢筋定位精度。

　　平沙公路项目积极应用“四新”技术，推动飞龙大桥施工建设提质增效。采用泥浆循环系统，通过“黑旋风”泥浆净化装置及时清理钻渣，减少对冲锤的磨损，提升冲孔效率，将泥浆集中收集处理后送入钻孔中循环使用，大幅减少废弃泥浆的处置费用，确保河流“零污染”；针对桩基底部的砂岩地质，使用高磨耗岩层快速钻孔成桩技术，在满足设计桩径要求的前提下，尽可能地减小冲孔面积，采用2.85米冲锤进行微扩孔，在保障成孔孔径的同时提高冲孔效率；引入砂石分离及浆水回收系统，在1#拌合站和大桥南岸设置砂石分离机、压滤机、搅拌池和沉淀池，对废料中的砂、石、泥进行处理筛分，并严格控制其pH值，实现资源利用、经济效益、品质提升最大化。

　　平沙公路项目依托飞龙大桥建设，着力打造集人才培养小高地、科技创新中心、施工监控中心、BIM技术中心、智能化和信息化中心为一体的“广西路建·新匠坊”，推进大桥重点部位模型建构、4D施工模拟、Web3D、动态仿真、VR、BIM+GIS电子沙盘等一系列新技术落地应用，实现工程进度可视化、施工管理精细化、信息资源共享化。

　　飞龙大桥主墩18根桩基均为2.8m大直径桩基，所处河段水深约为12m，河床淤泥覆盖层最大厚度为8m，地质情况复杂，施工难度较大。平沙公路项目应用“BIM+4D施工模拟”技术，将施工全过程信息化、透明化，根据实际优化施工方案，做好应急预案，破解施工难题，并结合现场调整人员、材料和机械布置，提高施工效率；基于“BIM+GIS电子沙盘”技术，合理调配两岸的“黑旋风”、空压机等机械设备，减少租赁费用，算好低成本、高效率的“加减法”，理清节能减排、循环利用的“生态账”。

　　平沙公路项目基于飞龙大桥开展的多项技术研究正紧密提炼总结中，3项QC成果、2项工法、2项发明专利、4项实用新型专利正在申报；《双限位限重桥梁悬臂施工用复合式智能吊》已获得实用新型专利。

　　目前，飞龙大桥8#主墩承台已完成首节双壁钢围堰拼装，引桥22根墩柱已浇筑完成20根，完成率90.9%。