新楚大高速最后一座隧道左幅顺利贯通
12月16日7时，经全体建设者650个日夜奋斗，楚大高速扩容工程最后一个隧道——罗家村隧道左幅顺利贯通，为全线建成通车奠定了坚实基础。
罗家村隧道左幅全长2722米，地质条件复杂，部分段落位处富水区域，施工难度较大，围岩为全风化泥岩，属极软岩，节理裂隙发育，岩体破碎，完整性和自稳性差，越临近贯通，隧道埋深越浅，地质越差，贯通位置附近埋深仅60米，极易发生坍塌、冒顶、大变形等危险。
施工现场的注浆加固突击队，根据围岩情况加强支护，采用水泥—水玻璃双液注浆对变形较大的段落进行加固，保证了施工安全，稳步推进隧道建设。
临双高速第三合同段全幅贯通
12月21日，随着根很中寨隧道左幅桥最后一片T梁顺利吊装到位，临双高速公路第三合同段实现全线双幅贯通，为项目建成通车打下了坚实基础。
临双高速公路位于临沧市临翔区、双江县境内，是双江县第一条高速公路。第三合同段线路全长12.78公里，总投资约14.17亿元，占临双高速公路全线的30%。段内有桥梁单幅22座7.58公里，隧道单幅23座15.4公里，桥隧比高达91.2%。沿线地形地貌及建设环境复杂，施工风险高、难度大。
大丽高速九河互通式立交通车
12月17日上午，大丽高速公路九河互通式立交通车仪式举行。11:30，第一辆车从九河立交收费站闸口缓缓驶入大丽高速，标志着九河坝子正式紧密连入高速公路。
九河互通式立交工程项目总投资1.29亿元，工程内容主要包括路基、路面、桥梁、涵洞交通工程及房建设施。2021年4月全面施工，经过近7个月的辛勤努力，通过各方的艰苦奋战，2021年11月30日完工。
九河互通式立交的通车，对完善和提升高速公路网的整体服务水平、解决九河乡沿线居民出行绕行较远问题，巩固脱贫攻坚成果，推进乡村振兴，为九河乡农业资源、旅游资源的开发及招商引资提供了便利条件，对促进沿线地区经济和社会协调发展具有重要意义。通车以后，驾车从九河到丽江市区的用时节约一半，30分钟到丽江变成现实。
玉楚高速最后一座隧道贯通
12月21日，玉（溪）楚（雄）高速公路最后一座隧道——里士隧道顺利贯通。里士隧道全长3.5公里，是全线重点控制性工程。自2019年1月20日进场以来，施工单位克服了隧道围岩破碎、小型坍方等不利因素影响，经过近三年的艰苦努力，确保了隧道安全顺利贯通，为2022年5月1日全线实现开通运行打下了坚实基础。
玉楚高速公路是广（州）昆（明）高速联络线的重要组成部分，同时也是滇中城市圈大外环的重要组成部分。
勐绿高速首座隧道双幅贯通
勐（腊）绿（春）高速公路那萨箐隧道日前顺利实现双幅贯通，这也是该沿边高速公路首座隧道双幅贯通。
勐绿高速公路项目起于西双版纳州关累镇，经普洱市江城县，止于红河州绿春县城。路线主线全长210.72公里，连接线长约49.33公里。主线按双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度80公里/小时。
施勐高速猛威大桥双幅贯通
近日，猛威大桥右幅最后一片T梁架设完成，顺利实现双幅贯通，标志着施（甸）勐（简）高速公路“百日攻坚”再次取得阶段性成果。
施勐高速公路主线全长81.98公里，共设收费站3对，停车区1对，服务区1对，加油站1对，互通式立交5处，桥梁65座，隧道27座，桥隧比达70.55%。
大南高速全线累计完成路基工程97.4%
12月底，共计48.78公里的大（理）南（涧）高速公路巍山段将建成通车，意味着巍山彝族回族自治县将结束不通高速公路的历史。
截至12月20日，大南高速全线累计完成路基工程97.4%，桥涵工程92.7%，路面工程完成44.67%，施工进度保持正常。巍山县境内拟计划通车段共计48.78公里，桥梁56座（单幅），完成率为100%，隧道22座（单幅），完成率为100%，路面工程设计为97.56公里/单幅，已完成94.8公里/单幅，完成率为97.2%，目标通车段近在咫尺。
大理至南涧高速公路经大理州大理市、巍山县、南涧县3个县（市），是国家高速公路网G5612大理至临沧高速公路的首段，是滇西地区南北纵向大通道的重要组成部分，大理州重要的经济干线，云南省“十三五”高速公路建设重点项目。
华丽高速和宁永高速仁和-六德-永胜南段28日试通车
12月22日，云南华丽高速公路投资开发有限公司、云南宁永高速公路有限公司、云南大永高速公路有限公司联合发布了《关于高速公路仁和-六德-永胜南段免费试通车的公告》。《公告》称，华（坪）丽（江）高速公路和宁（蒗）永（胜）高速公路的仁和-六德-永胜南段目前已初步建设完成，将于12月28日14时起免费试通车。
试通车期间，永胜南收费站允许前往宾川、大理方向所有类型客车进入高速通行，前往六德、仁和方向7座以上的客车暂不允许通行；所有货车及危险物品运输车辆禁止从永胜南收费站驶入高速。（记者王磊）
