重庆高速公路通车里程已突破3600公里，而且每年都有数条新的线路建成通车。今天，就来看看2022~2023年计划完工的高速公路项目。
黔江过境高速
也叫“渝湘高速联络线”，起于黔恩高速（G5515张南高速共线段）黔江北互通，沿西南向布线，止于渝湘高速（G65包茂高速）黔江南互通龙桥附近。全长约20.6公里，采用双向四车道，设计速度80公里/小时。
2017年7月开工，预计2022年建成通车。通车后，与包茂高速和黔恩高速一起形成黔江区环线，兼顾了城市快速通道和绕城高速功能。对黔江构建渝东南中心城市和武陵山区综合交通枢纽，改善渝东南地区的交通状况，促进武陵山区发展具有重要意义。
合川至璧山至江津高速
简称“合璧津高速”，起于合川区三环高速十塘互通，沿南向布线，止于江津区G93成渝环线高速慈云北枢纽，对接江津至习水高速。全长约96.6公里，起点至七塘采用双向六车道，其余路段采用双向四车道，全线设计速度100公里/小时。
2018年开工，预计2022年建成通车。通车后，将从北向南串联起三环高速、在建的渝遂复线高速（北碚至铜梁段）、G93成渝环线高速（渝遂高速）、G5013渝蓉高速、G85银昆高速、S5九永高速、在建的江泸北线高速等多条射线高速公路，在二环和三环高速之间形成新的连接（也被称作重庆的“2.5环”），是城市发展新区重要的集散通道，有效缓解绕城高速的通行压力。
开州至城口高速
简称“城开高速”，是国家高速G69银百高速的一部分，起于开州区赵家互通，对接银百高速（万州至开州段），沿东北向布线，止于渝陕界大巴山特长隧道，对接银百高速（安康至岚皋段）。全长约129.3公里，采用双向四车道，设计速度80公里/小时。
2016年12月开工，2021年9月30日开州至谭家段通车，其余路段预计2022年建成通车。通车后，重庆将实现“县县通高速”的目标，对带动沿线地区的经济发展，促进产业经济升级，助力秦巴山区乡村振兴有着重要意义，同时也能加快秦巴山区旅游资源开发。
万州新田至高峰高速
是国家高速连接线G5012恩广高速（湖北恩施至四川广元）中的一部分，起于G42沪蓉高速鹿山互通，对接恩广高速（万州至开江段），止于G69银百高速新田互通。全长约22.1公里，采用双向四车道，设计速度80公里/小时。
2018年11月开工，预计在2022年建成通车。通车后，将与已建成的万（州）梁（平）高速、万（州）云（阳）高速、万（州）利（湖北利川）高速、万（州）忠（县）高速合围成全长80公里的万州外环高速路。
该路设置了新田互通连接新田港，将与即将建成的新田港进港铁路一起，助力新田港形成铁公水多式联运，充分发挥长江黄金水道优势。
渝遂复线高速（北碚至铜梁段）
是重庆“三环十八射多联线”高速公路网规划中的第三射线。起于北碚区绕城高速歇马立交，对接城市快速路“一横线”，沿西北向布线，止于铜梁区新店子，与三环高速铜合段（G8515广泸高速）相交。全长约27.2公里，采用双向六车道，其中起点至璧山区七塘镇设计速度100公里/小时，七塘镇至终点设计速度120公里/小时。
2019年12月开工，预计2023年建成通车。通车后，将串联起绕城高速、在建的合璧津高速、在建的铜安高速、三环高速等公路。形成渝西地区进入重庆中心城区北部板块蔡家-悦来-江北机场一线的新通道。极大缓解G93成渝环线高速（渝遂高速）的拥堵状况，局部分流G75兰海高速交通压力。有利于推进成渝地区双城经济圈基础设施互联互通和经济快速发展。
合川双槐至钱塘高速
起于合川区双槐镇G85银昆高速双槐服务区，沿西向布线，止于钱塘镇三元村，与G75兰海高速相交。全长约29.1公里，采用双向四车道，设计速度100公里/小时。
2020年12月开工，预计2023年建成通车。通车后，将成为G75兰海高速、G85银昆高速在重庆市域内第一条横线联系通道，对进一步完善和补充重庆市高速公路路网结构、支撑合川发展生态农业观光旅游经济、促进合川涞滩双龙湖景区旅游的开发等方面具有极其重要的意义。
巫溪至镇坪高速（重庆段）
简称“巫镇高速”，是国家高速联络线G6911安来高速(陕西安康至湖北来凤)中的一段。起于巫溪县墨斗城，对接安来高速（奉节至巫溪段），沿北向布线北，止于陕渝界鸡心岭隧道，对接安来高速（陕西平利至镇坪段）。全长48.69公里，其中重庆境内45.2公里，采用双向四车道，设计速度80公里/小时。
2018年2月开工，预计2023年建成通车。通车后，将成为重庆首条直接连接陕西的高速公路大通道，巫溪至陕西镇坪车程将缩短至约1小时，将极大增强重庆对外辐射集聚能力，改善渝东北三峡库区城镇群高速公路路网结构，构建起渝陕两地新的水陆联运通道，对沿线经济社会发展具有重要意义。
南川西环高速公路
起于南川区沿塘场南两高速公路，经永隆山森林公园、兴隆镇，止于兴隆镇永福村附近，接G65包茂高速。全长约11公里，采用双向四车道，设计速度80公里/小时。
2021年3月开工，预计2023年建成通车。建成后将进一步提升南川区高速路网转换效率，有效缓解包茂高速南川段过境压力，改善南川城区交通拥堵状况，带动南川城区向西拓展，进一步加快融入重庆中心城区。
