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荆山大道上跨焦柳铁路立交桥梁体成功转体,转体吨位居全国第二
2021-12-31 来源:湖北日报 

  (记者李剑军、通讯员熊东东)“转过来了!”12月30日18时45分,历时85分钟的转体施工后,荆门市一座跨焦柳铁路立交桥梁体成功转体79度,到达预定位置,实现精准对接。据悉,该桥梁转体重量3.2万吨,转体吨位居全国第二。

  据介绍,这座位于荆山大道的上跨焦柳铁路立交桥,地处荆门南车站西咽喉区,全长150米、宽42.5米,上跨5股铁路线。为减少桥梁施工对既有铁路行车影响,设计采用转体施工,先平行于铁路现浇梁体,后逆时针转体79度,与既有铁路线形成立交,转体半径70.5米。项目总投资1.7亿元,自去年4月起施工。

  “我宣布,荆山大道上跨焦柳铁路立交桥梁体转体开始!”当天17时许,随着荆门市委常委、副市长李文震一声宣布,施工方中国中铁七局四公司数十名技术、管理人员迅速各就各位,按照预先确定的流程有序操作,到5时20分转体正式开始。

  “启动牵引设备!”“启动牵引力1200KN!”“测量小组报告:转动10度!”……现场忙而不乱。记者在现场看到,巨大的梁体安在一个大型基座上,基座由编有序号的1-12号撑脚共同撑起梁体,正缓慢地逆时针转动。

  时间一分一秒过去,转体进度实时显示在一旁的大屏幕上:已转0.001度、10.101度、12.068度……实时数据精确到小数点后3位。转体20度之前,测量小组每5度报告数据,20度之后每度报告,23度后每半度报告;转体到78度停止,进入点动施工,直至转体79度完成。

  “经确认,转体就位。”技术员郭朝汇报。“经检查,转动体系已锁定。”18时45分,技术组张剑峰汇报。

  最后,现场安全组按指令撤除线路封锁、接触网停电防护,通知车站正点消记,本次转体施工成功收官。

  施工单位中国中铁七局四公司党委书记龚上俸在现场介绍,该转体项目具有施工工艺复杂、施工作业环境限制多、转体重量大等三大特点。项目先平行铁路线,采用满堂支架法全现浇方式完成桥面施工后转体跨越焦柳铁路,转体工艺先进,技术要求高,加之项目临近焦柳铁路运营线施工并转体跨越,铁路部门严格管控和审批施工作业时间,安全防范等级要求高。

  荆门市政府党组成员陈保宁在致辞中说,跨焦柳线立交桥梁体成功转体,标志着荆山大道最后一道节点被突破。荆山大道竣工通车后,将力推荆门加快实现城市二环线互联互畅,有效缓解中心城区交通堵塞压力,对优化城市交通格局、提升荆门城市能级具有重要意义。



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