1月3日18时，随着一声开工指令的下达，乳山口大桥东侧主塔承台钢套箱下放施工缓缓启动，一个小时后，重210吨的首个钢套箱在800吨浮吊的整体吊装下，成功下放到位。
4日晚，第二个钢套箱成功完成下放作业。此次东侧主塔承台钢套箱下放施工，是乳山口大桥又一个重要建设节点，标志着大桥项目建设即将由水上作业转为地面干作业。乳山口大桥东侧主塔承台钢套箱共两个，单个套箱直径24.2米、高15米、重210吨，入沙层7米深。承台钢套箱下放施工是整个工程里难度非常大的一个建设节点。
前期，在施工方案设计上，经过多次改进调整，最终由原计划的现场拼装作业改为整体拼装好再下发的建设方案，这样既节约了工期，又杜绝了安全隐患。两个钢套箱下放结束后，将采取边抽沙边注水下沉的方式作业，预计在春节前全部下放到位。根据总体工程进度安排，确保2022年底完成主塔全部建设施工。
乳山口大桥是山东省目前最大单跨径跨海悬索桥，也是我市公路建设史上跨度最长、标准最高、投资最大的桥梁工程。项目起于乳山市大乳山北侧已建G228乳山段终点，止于G228丹东线烟台海阳段，路线全长4.01公里，主要工程包括西山小桥、乳山口特大桥、垭口大桥、垛山隧道和路面工程。
大桥采用双向四车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时。项目建成后，不仅能够优化全市路网布局，方便周边群众出行，还能实现我市千里山海自驾旅游公路全线贯通，对全域旅游的带动效益将更加突出。
