万州经云阳、奉节、巫山长江南岸高速公路得到了多方的关注，万巫南线是重庆市高速公路网规划（2019-2035年）布局中第九射线重庆南岸至湖北巴东高速公路中的一段，同时已将该项目纳入重庆市综合交通运输“十四五”发展规划中。

　　项目的建设可填补渝东北三峡库区城镇群江南地区高速公路空白，加密渝东北区域高速公路网络，形成渝东北地区沿长江两岸高速公路双通道布局，对提升路网运行安全性，带动长江沿线丰富旅游资源开发，促进跨区域旅游联合协作，构建渝东北旅游一体化发展格局具有重要作用。

　　工作进展情况，项目所在区域地形地质条件较差，工程难度大、投资高，类比区域内其他项目，单公里投资造价预计将超过2亿元，如单靠市级财力启动项目建设，投资人招商将面临较大困难。为争取车购税补助，加快推进项目建设，积极向交通运输部汇报争取将万巫南线纳入国家高速公路网修编中，启动工可报告编制等前期工作，力争项目在十四五末期开工建设。

　　关于高速集团作为项目业主启动项目建设存在的问题。目前，全市推进高速公路建设主要有地方还贷和经营性公路两种模式，例如高速集团负责实施的巫溪至云阳至开州，就是按照地方还贷公路模式，由市区两级财政配置总投资60%的资本金启动建设，该模式会加大市、区两级财政筹资压力，在目前重庆各区县财力薄弱的大背景下，加上万巫南线项目总投入大，采用该模式推进项目建设难度很大。

　　而经营性公路主要通过公开招标，引进大型央企、地方国企作为社会投资人组织实施，由社会投资人筹集资本金，通过银行融资推进项目建设，如该项目顺利纳入本轮国高修编，可选择“中央车购税建设期补助+市财政运营期补助”的PPP模式推进建设，减少市区两级财政在建设期的筹资压力。因此，该项目采用经营性公路模式较为适宜，市高速集团可以作为社会投资人参与项目投标。

　　下一步将加快推进万巫南线前期工作，保持与交通运输部汇报对接，持续跟进国家高速公路网修编工作进展，落实项目纳入国高事宜，助推项目招商落地，尽早启动项目建设。