1月15日

　　随着最后一泵混凝土的浇筑

　　由武汉市市政建设集团有限公司路桥公司

　　承建的江龙高速黄石特大桥

　　高达130.5米的9号主墩顺利封顶

　　标志着江龙高速控制性工程

　　黄石特大桥建设取得了阶段性胜利

　　为下一步施工建设奠定了坚实基础

　　江龙高速公路起于云阳江口镇，在江口设枢纽互通与巫云开高速相接，止于云峰，设龙缸互通与龙缸景区衔接，全长70.451公里，桥隧占比69.6%，含桥梁40座、隧道17座、互通8处、服务区2处，涉及乡镇有江口、南溪、黄石、复兴、凤鸣、龙角、清水。

　　黄石特大桥是江龙高速全线控制性工程之一，位于黄石镇，北接龚家岭隧道，上跨鸭蛋溪和郑万高铁，南接黄石隧道，属于连续刚构桥，主跨190米，左线全长1005米，右线全长1322.6米，主要工程量包括桩基154根，圆柱墩69根，薄壁空心墩12根，40mT梁219片。

　　本次封顶的黄石特大桥9号主墩

　　是江龙高速连续刚构桥最高的一个墩柱

　　于2021年1月2日开始第一节混凝土浇筑

　　到实现封顶共历时378天

　　武汉市政集团路桥公司江龙高速

　　项目负责人程敏介绍道：

　　“百米高墩在施工过程中遇到了不少的施工难点。首先，控制墩柱的垂直度是重中之重，通过专业测量团队加强测量控制，采取相关先进的仪器，每节墩身模板经测量校准后方可浇筑混凝土，从而确保墩柱垂直度；其次，高墩爬模施工的安全也是控制的重点之一，需采用精准定位确定预埋件位置，爬模爬升前的安全验收纳入工序管理，确保爬模稳步爬升；此外，高墩混凝土的泵送也存在很大难度，从原材料的选择开始着手，经过实验室20多次试验，最终确定混凝土的配合比，保证混凝土泵送的过程，如期取得顺利封顶的阶段性成绩。”

　　9号墩顺利封顶为后续施工积累了宝贵经验

　　为下一步施工建设奠定了坚实的基础

　　0#块施工完成后

　　连续刚构段采用挂篮法分节段施工

　　引桥下部结构预计在今年9月完成

　　然后进行T梁架设

　　预计在2023年年底实现全桥贯通

　　记者 陈爱玲 陈小娅 刘兴敏