日前，国家发展改革委公布了新序列国家工程研究中心入选名单。根据部署，2021年国家发展改革委分两批开展了国家工程研究中心优化整合工作，并要求纳入新序列管理的国家工程研究中心要坚持以国家和行业战略需求为出发点，聚焦解决经济社会发展中的“卡脖子”技术问题，打造成为提升产业创新效率、推动创新链产业链深度融合的国家战略科技力量。

　　国家发改委先后分两批对现有349家国家工程研究中心和国家工程实验室进行优化整合，经过严格评审，最终191家获准纳入新序列，其中8家中心与行业有关：

　　公路与桥梁高效养护及安全耐久国家工程研究中心

　　公路与桥梁高效养护及安全耐久国家工程研究中心坐落于北京市通州区马驹桥镇，由交通运输部公路科学研究院牵头，依托公路院建设运行的“桥梁结构安全技术国家工程实验室”和公路院控股公司——中公高科养护科技股份有限公司建设运行的“公路养护技术国家工程研究中心”优化整合而成。中公高科养护科技股份有限公司、长安大学等7家单位为联合共建单位。

　　中心以实现旧桥养护技术的持续创新、提升桥梁养护管理水平和实现桥梁运行安全、可靠、经济和耐久为目标，围绕公路与桥梁高效养护及安全耐久涉及的工程材料、检测诊断、评估决策、维修处治、工程延寿、服役安全和应急处置等产业关键技术和卡脖子问题，布局“无损快速检测与智能诊断评价、绿色高效养护技术与高性能材料、安全服役与工程延寿、状态感知监测与智慧评估决策、设施韧性提升与应急处置”5个研发方向，开展关键技术攻关、战略性高技术及产品研发、工程应用和产业推广，促进和带动公路养护行业技术进步与产业变革，形成解决行业建设和养护重大技术问题的研发基地。

　　项目负责人介绍，近20年，我国在桥梁建设方面取得了举世瞩目的成就。截至2020年，我国全国公路桥梁91.28万座，桥梁总数及特大桥数量均位居世界第一。不过，虽然桥梁建设高潮迭起，但在役桥梁中有很多桥梁进入“老龄化”，安全运营成为我国面临的主要问题。公路与桥梁高效养护及安全耐久国家工程研究中心的落地，将为我国公路桥梁建设和养护的可持续发展提供技术支撑。

　　新型道路材料国家工程研究中心

　　“新型道路材料国家工程研究中心”由苏交科集团股份有限公司联合东南大学、中国石化炼油销售有限公司建设，是道路材料领域里唯一的国家工程实验室，也是首批新序列发布的38家国家工程研究中心之一。

　　近几年，新型道路材料国家工程研究中心围绕高性能、环保型、功能型道路新材料和建管养智能化的技术方向，进行科研攻关、关键核心材料研发和产业化应用。实验室开发了特种铺装、高粘沥青等关键道路材料，解决了重大工程核心材料依赖进口的“卡脖子”问题；提高了大宗固体废弃物在道路工程中的循环利用水平，支撑了绿色交通发展；研发了系列环保功能型材料，提升了道路的安全性和环境友好性；在智能检测、智能施工及资产管理系统等领域取得重要技术突破，提升了道路建设和养护的现代化水平。

　　同时，积极进行成果转化和产学研合作，带动了改性沥青、养护装备、检测装备等产业规模和技术水平的提升，服务的重点工程覆盖全国30多个省份，技术输出辐射多个“一带一路”成员国，为推动高质量发展提供了坚实的技术保障。

　　下一步，新型道路材料国家工程研究中心将继续健全完善运行管理制度，分类建立人员管理机制、评价机制和激励机制，强化关键共性技术和工程化产业化技术研究，进一步实现关键材料和技术的原创引领，延长道路基础设施的使用寿命，提升产业链供应链现代化水平，为交通强国建设、生态文明建设和“碳达峰”“碳中和”等国家战略的实施提供有力支撑。

　　公路养护装备国家工程研究中心

　　“公路养护装备国家工程研究中心”由河南省高远公路养护技术有限公司牵头，联合交通运输部科学研究院、长安大学、中交西安筑路机械有限公司、高远设备公司共同承建。

　　公路养护装备国家工程研究中心围绕新材料、新工艺、新技术发展，对成套技术装备开展自主创新、集成创新与工程化推广应用采用数字化、信息化、智能传感及现代计算机虚拟等技术，实现装备技术升级、效率提升推进公路养护装备技术进步；开展公路养护数字孪生技术应用系统研究并进行工程化应用的管理创新，建设绿色智慧交通服务于交通强国的战略目标。

　　下一步，公路养护装备国家工程研究中心将坚持以国家和行业战略需求为出发点，面向国家重大战略任务，开展关键技术攻关，加快公路养护装备重大技术成果的系统集成和转移转化，充分发挥各共建协作单位的优势和特长，努力把工程研究中心建成引领公路养护装备技术进步、带动行业高质量发展、服务交通强国战略目标的核心支撑力量。

　　公路养护技术国家工程研究中心

　　“公路养护技术国家工程研究中心”由长沙理工大学牵头组建，该项目合作单位包括湖南省高速公路建设开发总公司、中联重科股份有限公司、广东省长大公路工程有限公司及湖南省交通科学研究院。

　　转序后，公路养护技术国家工程研究中心将继续围绕“四个面向”，坚持目标导向、问题导向、结果导向，瞄准国家“交通强国”、“双碳”等战略任务和公路建养工程实施中的重大技术难题，突破关键核心技术瓶颈制约，加快重大科技成果工程化、产业化，提高科技创新服务经济社会发展的能力，并进一步深化工程研究中心产学研创新合作机制和管理体制机制改革。立足新起点，提升高质量建设好国家创新平台的担当；展现新作为，为交通强国建设、为世界交通可持续发展助力。

　　陆地交通地质灾害防治技术国家工程研究中心

　　“陆地交通地质灾害防治技术国家工程研究中心”是国家发展与改革委员会和交通运输部联合建设的 “公路、水路交通领域创新能力建设”专项平台。由西南交通大学联合中铁二院工程集团有限责任公司、中国科学院山地所、四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院与成都市新筑路桥机械股份有限公司共同建设。

　　中心围绕山地灾害频发区、高烈度地震区、沿海台风及内陆强风区（三区）的公路、铁路交通（两路）中的山地灾害防治技术、地震灾害防治技术、 风致灾害防治技术展开应用基础理论、行业共性技术、防灾减灾产品及装备的研发以及行业技术标准及指南编制、高水平科技创新型人才培养等主要工作。

　　中心共设有3个研究领域和10个技术发展方向，实验面积11300㎡，大型专用设备共60余台套，其中包括世界最大的工业风洞、亚洲第一的防落石冲击试验台、中国最大的双台阵地震模拟振动台、中国最大的泥石流动力模拟试验系统等特色设备。

　　公路隧道国家工程研究中心

　　“公路隧道国家工程研究中心”依托招商交科，由“公路隧道建设技术国家工程实验室”更名而来，这是我国公路隧道专业领域唯一的国家工程研究中心。

　　“公路隧道国家工程研究中心”将发展规划聚焦于公路隧道全寿命周期的国家和行业战略需求，致力于解决技术发展中的“卡脖子”问题，主动组织、积极参与产业关键共性技术开发，为行业提供技术研发及成果工程化的试验、验证环境，推动科技成果转化，深化产学研合作机制，探索建立创新联合体，将自身打造成为提升产业创新效率、推动创新链产业链深度融合的国家战略科技力量。

　　长大桥建设国家工程研究中心

　　“公路长大桥建设国家工程研究中心”成立于2011年，中国交通建设集团有限公司主管，由长大桥梁设计龙头企业——中交公路规划设计院有限公司牵头，联合中交第二航务工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司、上海振华重工（集团）股份有限公司、中国交通建设股份有限公司、重庆万桥交通科技发展有限公司等长大桥梁施工、装备及缆索制造领域的龙头企业联合组建。

　　公司围绕国内外重大工程建养和行业发展需求，建立大跨度、深水域及外海桥梁建养亟需的关键技术与装备的研发和工程化验证平台，重点开发桥梁深水基础、桥梁结构体系及关键结构、高效装配式桥梁、桥梁结构安全监测检测与风险评估等技术及装备，实现具有重要市场价值的重大科技成果的工程化和系统集成，促进技术成果的转移和扩散，提供工程技术验证和咨询服务，培养桥梁建养技术创新人才队伍。

　　作为长大桥梁原创技术策源地，长大桥中心坚持服务“交通强国”等国家战略和“一带一路”倡议，推动桥梁产业发展。运行以来，分别攻克了50m级深水复杂建设条件下跨海桥梁建设、主跨2000m级悬索桥结构体系等“卡脖子”技术，解决了远海珊瑚礁地质建桥的世界性难题，在国际上率先开拓了“智能桥梁”产业发展方向，多项创新成果达到了国际领先水平；并为港珠澳大桥、深中通道、马尔代夫中马友谊大桥、克罗地亚佩列沙茨大桥等100余项国内外重大工程的高质量建设提供了关键技术支撑，为琼州海峡跨海通道工程、直布罗陀跨海通道工程等超级工程建设提供了重要技术储备，显著提升了中国桥梁核心竞争力和自主创新能力。