正在建设中的新晋高速块村营至营盘（省界）段项目当中有28公里长的隧道群，沿太行山脉蜿蜒布线，盘山而行，被称为世界第一螺旋长隧。

　　在位于新乡市辉县的韩口隧道施工现场，记者看到工人们在紧张作业中，隧道内通风机轰轰作响，材料运输车忙个不停。“韩口隧道总长近4500米，剩余工程量约1380米，预计今年9月份整体贯通。为了实现这一目标，我们采取开挖、二衬班组内部调拨、班组维稳等措施，不间断、满负荷施工。它的完工就标志着离新晋高速全线贯通更近了一步。”新晋高速项目公司总经理王东告诉大象新闻记者。

　　据了解，新晋高速公路块村营至营盘（省界）段项目是连接豫、晋两省的高速通道。项目起点衔接菏宝高速公路，终点对接山西高陵高速，总投资74.86亿元。全长69.754公里，前25km位于平原区，后45km位于南太行山区。

　　其中螺旋隧道群位于太行山腹地，从新庄互通至王莽岭隧道止全长28公里，直线距离7公里，高差780米，沿太行山蜿蜒螺旋布线2圈半。沿线不良地质、地形条件复杂程度居河南之首，山区9桥9隧，桥隧相连，桥隧比高达80.82%。“为了修这28公里的山路，我们修建的施工便道就有近100公里。”王东告诉记者。

　　“之所以称韩口隧道为世界第一螺旋隧道，因为它是新晋高速螺旋隧道群中最长的一个，单洞最长为4400多米，最小半径大概在700米，进口和出口端山体的最大相对高差达109米，均超过了拥有吉尼斯记录的延崇高速金家庄隧道。因此，韩口隧道建成后，将是世界第一螺旋隧道。”王东自豪地说。

　　目前，新晋高速前25公里平原段已全部贯通，黄水互通至新庄互通段（接鹤辉高速）预计于2022年6月建成通车，全线将于2022年12月建成通车。记者 张攀 阮海峰