横跨江底河大峡谷的江底河特大桥是永大高速公路的控制性工程，也是云南省第三大悬索桥。在距离地面360米的高空，桥梁建设者们日复一日，克服恶劣的施工环境，攻克一个个技术难题，为永大高速公路早日通车坚守一线。

　　来到江底河特大桥永仁岸的施工现场，187米高的主塔已经封顶，大桥“猫道”已架设完毕。在这里，我们认识了80年出生的安全总监金善长，他也是这个建设团队里的“老人”了，在他的带领下，我们怀着一丝紧张的心情登上了大桥的“猫道”。

　　“猫道”是悬索桥整个上部结构的施工平台，对于长期在“猫道”上进行高空作业的施工人员来说，360米的高度对他们的身体和意志都是不小的挑战。

　　江底河特大桥是云南省第三大悬索桥，大桥投资高达10亿元，两头分别连接大姚、永仁两县。经过近一年多时间的建设，目前大桥进入了主缆基准索股线性调整工作，而困难的是，这项工作只能在夜间进行。

　　永大高速公路第五项目部安全总监 金善长

　　白天气温变化比较快，另一个白天风速比较大对主缆造成一个晃动，对测量结果是很不利的，所以我们就采用晚上气温比较稳定，而且风速比较小的情况下进行。

　　夜间施工，除了照明条件受限外，温度和突如其来的阵风也给施工增加了更大的难度。

　　金善长告诉我们，每天中午12点后，大桥的施工现场都会有6级大风，由于受大风影响，除了在夜间开展的主缆基准索股线性调整工作，其他白天的施工任务也难以进行，这也给工期造成了不利影响。

　　为了克服恶劣条件对工期造成的不利影响，项目部利用先进的大数据检测将天气的实时情况与手机连接，并且在每个施工作业面都安装了摄像头，对每一个施工环节进行实时监控，同时积极探索劲性骨架整体精准组拼、吊装，主筋帘式吊装等新工艺。截至目前，大桥已完成总工程量的70%，刷新了山区悬索桥索塔建造速度。

　　江底河特大桥全长1.6公里，按照设计时速通过这座大桥用时仅需2分钟。为了最终的这2分钟，建设者们在360米的高空迎暑寒、破横风，步履不停坚守岗位，将天堑变成通途。

　　全媒体新闻中心记者/杨开聪 王爽 张皓程 张桂伟（永仁）