3月10日，广受关注的武汉两湖隧道南湖段正式开工。当天，还有四个城建重点项目开工：古田一路北段（长云路—金银湖南街）、武汉市江南区域应急供水系统（梁子湖应急水厂工程）、汤逊湖污水处理厂尾水排江工程（二期）、将军路泵站工程。

　　武汉市城建局相关人员告诉记者，这五大工程总投资为203.29亿元，将进一步完善武昌南、汉口西的区域路网骨架，提升水质以及为区域应急备用水源提供重要保障。

　　建设难度不亚于过江地铁

　　武汉两湖隧道北起秦园路和东湖路，南至三环线，路线全长约19.45公里，建设分东湖段和南湖段。2020年，两湖隧道东湖段已率先开工，正在进行盾构下穿东湖的始发准备。

　　3月10日开工的两湖隧道南湖段，起点位于卓刀泉北路湖北省卫健委门前，与正在建设的东湖段地面主线顺接，采用叠层双向六车道沿卓刀泉南路推进，下穿南湖，过南湖大道后，沿华农南荟路向南推进，最终与三环相交。

　　昨日，春光明媚。碧波荡漾的南湖湖面上，两湖隧道南湖段正在进行围堰施工。

　　施工方中交二航局建设者正在通过打钢板桩等方式设立围堰。项目负责人表示，将围堰部分的水抽干后，即将进入全面建设施工阶段。

　　施工现场，一条千余米长的橙色“长龙”蜿蜒在湖面上。这是建设者在水上铺设的“环保隔离带”，它将和施工围堰一起，隔离建设过程中产生的油污和建筑垃圾、杂物，保护南湖水体。

　　值得一提的是，南湖段盾构直径为15.5米，超大直径国内居首，是国内最长、世界规模最大的城市湖底隧道。

　　设计单位相关负责人表示，两湖隧道整体建设条件复杂，“不亚于过江地铁的建设难度。”地下分布岩溶、硬岩、软硬不均的复合地层，在同等级别的盾构实施条件中，极其少见，项目综合技术难度位居世界前列。

　　武汉城投集团总工办负责人介绍，两湖隧道位于武昌中心城区南北向中轴线位置，隧道建成后，将形成一条平行于珞狮路的南北向大通道，可改善二环线（水果湖隧道、珞狮北路段）的交通瓶颈和拥堵状况，完善武昌地区骨干路网，解决南湖、水果湖地区居民出行难，适应区域交通长远发展。