3月19日16时许，由中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥3号主墩49号钻孔桩浇筑完成，至此，该主墩桩基施工累计完成34根，占总量的50%，离大桥建成通车又近一步。

　　中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目部一分部总工程师宋海涛介绍，施工中采取了增加钻机设备、优化施工工艺等措施，三月份以来平均达到1天成桩1根的施工新纪录，为后续围堰及承台施工提供了可靠的工期保障。

　　“G3铜陵长江公铁大桥是世界首座双层斜拉——悬索协作体系大桥，3号墩和4号墩是大桥的两个主墩，承载988米的主跨一跨过江。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目部一分部技术员王康介绍，号主墩共有68根钻孔桩，每根桩直径3米，桩长95米，成孔深度达122.5米，入岩深度约71.4米，采取了旋挖钻分级扩钻成孔工艺施工。

　　G3铜陵长江公铁大桥位于现有铜陵长江公路大桥上游约720米处，全长11.88千米。大桥两端连接G3京台高速，公铁合建段长约2.68千米，按照四线铁路加六车道公路标准建设，计划于2025年12月建成。

　　G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线过江通道布局规划（2020~2035年）》中规划的过江通道之一，是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目，是铜陵立足长江经济带，加快融入合肥都市圈、长三角一体化发展的重要工程。大桥建成后，对于打造合铜发展带，全面推进皖南国际文化旅游示范区建设，加快实现区域经济协调发展，加强长三角互联互通，构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。

　　赵懿 完颜亮 记者刘旸摄影报道