进入3月，G347巴河特大桥项目正抓紧施工，月底有望全面完工，这意味“黄团浠一体化”在交通“硬联通”上，又迈出了关键性一步。

　　这几天，在巴河特大桥施工现场，施工车辆往来穿梭，100多名工人从早到晚忙个不停。记者在现场看到，大桥主体工程已经完工，工人正进行桥面铺装工作。

　　中铁十四局巴河特大桥项目部总工 王丙东：“目前，黄冈市巴河特大桥在施工的，就是全桥的桥面系工作。目前在场的工人大概120余人，投入的机械设备主要是六台吊车和四台大型的运输车，目前项目已经进入尾声阶段，预计在本月底能建成通车。”

　　巴河特大桥跨越长江支流巴河和207省道，大桥全长1500米，桥面宽34.5米，设计时速80公里，线路全长1.76公里。作为黄团浠一体化的重要交通项目，这座公路桥按一级市政桥的标准建设。

　　黄冈市公路管理局重点项目部科长 陈明：“这座桥原来是双向四车道，现在为了方便两岸的群众的通行，后来增设了两车道，就是变成了双向六车道，在（两边）增加了人行道 。”

　　G347黄冈段全长210.8公里，东起黄梅县刘佐乡，西接武汉市新洲区。巴河特大桥是G347巴河至陶店段一级公路的重要控制性工程。大桥建成后，将有效拓展黄冈主城区发展空间，加快黄冈临空经济区开放开发，为黄团浠一体化建设提供强有力支持。