3月29日，由在汉央企中交二航局承建的襄阳207国道改建项目关键重难点控制性工程——汉江特大桥首节双壁钢围堰成功下放入水，为大桥主墩实现由水下桩基施工向水上施工的重大工序转换提供了有力支撑。
汉江特大桥位于襄阳市樊城区牛首镇，全长4454米，主桥长660米，“H”型主塔高201米，建成后将是国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥。
大桥主墩承台采用双壁钢围堰施工，下沉定位要求精度高。此次下放的上游首节钢围堰长31.9米、宽31.9米、高6.7米，足有两个半篮球场大，超过2层楼高，总重约237吨。通过预先在钢筋加工厂加工完成并验收合格后，钢围堰运输至主墩施工平台进行拼装，并在围堰导向及下放装置辅助下，利用6台100吨千斤顶同步下放至壁体自浮。
中交二航局207国道项目常务副总工罗运介绍，为确保这个重量接近160台小轿车的“庞然大物”顺利下放，项目团队在人员组织、设备投入、技术攻关、过程管控等方面下功夫，多次组织现场勘查，反复研讨技术方案，确保了现场施工的科学合理，并最终实现首节钢围堰成功下放。
据了解，襄阳207国道改建项目建成后，将有效解决襄阳市内交通与过境交通相互干扰问题，提升国道通行能力和路网整体运营效率，增强襄阳作为湖北省域副中心城市、汉江流域中心城市的辐射力，推动襄宜南一体化发展。
