位于潍坊市临朐县的K122+960.5

　　临朐东特大桥

　　是济潍高速项目重要控制性工程

　　目前该桥架梁任务圆满完成

　　这也是全线首个

　　完成架设的特大桥

　　K122+960.5临朐东特大桥全桥设计为33跨预制箱梁，长1057米，桥宽单幅16.5米，共有桩基216根、系梁98根、墩柱192根、箱梁330片。

　　自临朐东特大桥开始架梁作业以来，面对跨电线管道数量多、桥墩地势起伏大、跨223省道车流大等不利因素，项目公司先后10余次研究论证施工组织方案，采用箱梁自动喷淋系统、移动养生棚养生、不锈钢液压模板以及蒸汽养生等多项新工艺新设备，保证了架梁工作的顺利开展。

　　位于临朐县杭山村附近的

　　杭山东隧道也实现了双洞顺利贯通

　　这是该项目全线首条

　　实现双线贯通的隧道

　　杭山东隧道为双向六车道分离式隧道，全长950米。

　　“隧道围岩岩性为第三系玄武岩，岩体节理裂隙较发育，局部溶蚀裂隙发育。施工过程中稍有不慎，就极易出现掉块和坍塌，隧道开挖难度大，施工风险高。”

　　负责该项目施工的是山东高速济潍九标项目部，项目部工作人员介绍，针对隧道围岩地质特点，项目采用熟练湿喷机械手作业，极大提高砼质量的稳定性，最大限度消除工程质量隐患，降低施工成本。还在施工现场安装人脸识别、定位及视频监控三大系统，隧道口及掌子面布设360度高清摄像头，通过信息传输设施智控中心与现场实现实时对话，掌握人员和机械运动轨迹，全方位把控监控隧道安全生产情况。

　　据介绍，济潍项目共有10座隧道，总长19.6公里，项目桥隧比超过41%，其中山东省最长隧道盘顶山隧道也位于该项目，总长4.1公里。

　　为确保隧道施工工期，项目采用“长隧短打”的工艺，从隧道进口、出口、斜井三个工区、共六个工作面同时开展施工,同时在施工过程中不断提升机械化、智能化水平，投入凿岩台车、拱架安装机、湿喷机、自行式仰拱栈桥、智能数字化二衬台车等先进设备，在确保安全和质量的前提下，稳步推动施工进度。

　　今年自入春以来，济潍项目投入施工管理人员12000余人，投入机械设备约2600台（套），超前谋划原材料、机械设备、劳务队伍等要素储备，全力提速施工进度。截至目前，路基工程完成69.3%，路面工程完成7.2%，桥隧工程完成59.1%。

　　2020年10月27日,济青中线济南至潍坊段高速公路（济潍高速）工程，举行开工启动仪式，标志着项目正式进入实地动工阶段。

　　济青高速中线采用双向六车道高速公路标准，设计时速120公里，将连接济南和青岛两大都市圈。整个项目预计工期3年。

　　济潍高速主线路线长150.59公里，均为新建。济南市章丘区内里程长22.042公里，淄博市淄川区内里程长44.973公里，潍坊市内里程长83.575公里，其中：潍坊青州内里程长36.47公里，潍坊临朐内里程长21.205公里，潍坊昌乐内里程长25.9公里。