4月7日上午，城开高速双河口特大桥上，伴随着浇筑机发出的轰鸣声，38立方米混凝土倾注而下，填满了主桥右幅最后一段长约2米的空隙。双河口特大桥主桥200米连续刚构右幅中跨顺利合龙。
▲4月7日，双河口特大桥合龙段施工现场。重庆高速集团供图。
双河口特大桥横跨在东河与城黔路两侧的高山峭壁间，连接吴家梁隧道和双河口隧道，全长约866米，共有桥墩25个，主跨106米+200米+106米连续刚构，最大墩高约115米，属于典型的“高墩大跨”桥梁，技术难度大，管控风险高，施工工期紧，交叉作业多。
据了解，双河口特大桥合龙段对精准度要求很高，中铁十一局五公司采用悬吊支架施工方案，合龙前每隔15分钟需要对合龙段两端悬臂梁进行线形测控。施工过程中，项目还请到业内外专家现场勘察，开展科研攻关，先后攻克了高空作业安全防护要求高、冬季大体积混凝土浇筑容易产生温度裂缝等难题。
按照目前的进度，大桥主桥左幅预计将于5月上旬合龙，全桥将在5月中旬实现双幅贯通，随后进入大桥桥面、附属结构等施工工序。
