4月25日上午10时，随着最后1米拱部围岩被凿通，成兰铁路跃龙门隧道历时10年全线贯通，为成兰铁路通车奠定了坚实基础。成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路网规划中“兰广”通道的重要组成部分，设计时速200公里。由中铁十九局参建的成兰铁路跃龙门隧道，位于四川省绵阳市安州区高川乡和阿坝州茂县土门，为双洞分修隧道，左线全长19.981公里，右线全长20.042公里，穿越龙门山山脉，是龙门山地区第一长越岭隧道。隧道最大埋深达1445米，隧道单面上坡，进出口高差346.3米。

　　跃龙门隧道地处汶川地震灾害核心区，地形陡峻，岭谷高差悬殊，地质灾害频发，是我国在建铁路最为艰难的越岭隧道之一，创造了4个全国第一：辅助坑道规模位居全国第一，早古生界非煤有害气体逸出段落长度位居全国第一，五亿年前寒武系高地应力软岩在变形段落的长度位居全国第一，单隧穿越地质地层时空长度居全国第一。

　　据中铁十九局成兰铁路指挥长王海亮介绍，跃龙门隧道属于极高风险隧道，不良地质复杂多变，主要有高裂度地震活动断裂带、岩溶富水带、下穿激流沟壑、高地应力、高地温、软岩大变形、岩爆等不良地质，隧道中还有高瓦斯、硫化氢等有毒有害气体。参建人员独创“特长型高瓦斯隧道阶段型动态施工通风技术”，建立9级通风系统，彻底解决特长型、复杂型隧道施工通风安全及高瓦斯管控难题。他们针对大变形摸索出“掘进快、支护快、封闭快、质量高、安全好、外观美、维修精”的隧道机械化配置配套施工体系,首创了两台阶带仰拱快速封闭成环施工工法，确保跃龙门隧道全线顺利贯通。