近日，随着一声声盾构机掘进的响声，苏州企业中交天和自主研发的国内首台超大直径同步掘进机“兴业号”顺利始发，标志着国内最大直径双层叠落盾构工程——珠海兴业快线南段公路隧道项目建设正式步入盾构掘进施工阶段。“兴业号”刀盘直径15．76米，全长130米，重达4500吨，所采用的掘进同步拼装、主动铰接等技术创造了国内外同类装备的新高度，国产化率达98％以上。

　　记者了解到，传统的盾构掘进模式，盾构机拼装管片与盾构掘进必须交错进行，极大地限制了掘进效率。“‘兴业号’实现了掘进、拼装同步，掘进速度较国内外同类装备提高30％－50％，在超大直径盾构机未来发展中具有划时代意义。”苏州中交天和有限公司工程师张凤华告诉记者。

　　珠海兴业快线项目，是目前国内最大直径的双层叠落盾构工程，其中盾构隧道全长约1739米。施工段地质多为全断面微风化花岗岩地层，且隧道设计的最小转弯半径仅为599．5米，但最小转弯半径750米是国内外超大直径盾构机施工的极限。

　　“我们创新性地应用了主动铰接技术，相当于为刀头加了一个关节，这个关节既要能活动，还能承受巨大的压力，还要防水、防泥。”张凤华说，“‘兴业号’成功将最小转弯半径控制在450米以内，在世界超大直径盾构机施工中尚属首次。”

　　兴业快线（南段）位于珠海市香洲区，是珠海市“九纵五横”路网中的一纵，是珠海市东部南北向主要纵向通道之一，承担中心城区内部南北向交通联系功能，可以完善路网系统及市政配套，有效缓解板樟山隧道的交通压力，促进香洲片区与吉大片区更紧密联系，有利于改善环境，提高居民出行和生活质量，进一步推动全市经济、社会、环境的协调可持续发展。