（记者 刘艳）16日，随着最后一车混凝土浇筑完成，渝湘复线高速控制性工程——双堡特大桥下部结构施工全部完成，全桥预计明年合龙。

　　双堡特大桥位于重庆武隆，地处高山峡谷间，单幅桥面宽度16米，双向6车道。主桥采用2×405米双跨连续上承式钢管混凝土桁架拱桥，总长810米，为目前世界在建跨径最大的双联拱桥。

　　渝湘复线高速双堡特大桥项目效果图。中交二公局供图

　　中交二公局巴彭路8标一分部生产副经理张斌介绍，双堡特大桥共有3个主墩，本次封顶的9号墩地处两峡谷间，地形受限，对此项目上建起了245米的行车索道桥，运送施工材料。

　　同时针对高墩施工，采用液压爬模施工，提高了施工安全性。

　　“随着主墩全部封顶，为大桥后续的缆索吊、拱肋吊装施工提供了有力的保障。这也标志着双堡特大桥正式进入上部施工阶段。”张斌说，目前大桥的缆索吊架设、拱肋拼装也在有序推进，预计今年9月开始拱肋吊装。

　　双堡特大桥全桥共有72个拱肋节段，最大节段长28.05米，重200.8吨。在钢拱肋加工过程中，应用了焊接机器人，激光除锈技术和三维激光扫描技术，有效保证了钢拱肋焊缝的焊接质量，提升了钢拱肋拼装的精度。目前首节主拱肋的组拼已完成。

　　“大桥的拱肋吊装需要通过缆索吊完成。”张斌说，受地形及运输条件限制，大桥的缆索吊系统横跨两个深沟，主跨达900米，是目前国内采用临时塔架结构最大跨径的缆索吊。