6月9日下午，由中铁十一局五公司负责施工的城（口）开（州）高速双河口特大桥上传来阵阵欢呼，在经过起吊、推送、横移、落梁、就位等一系列规范动作后，最后一片长40米、重达130吨的T型边梁稳稳地架设在双河口特大桥边跨的支座上，标志着城开高速双河口特大桥顺利实现双幅贯通，为城开高速通车至城口县境内奠定了了坚实基础。

　　“工人们加班加点克服重重困难，终于在今天顺利完成了全桥105片预制T梁的架设任务。”现场技术负责人周厚冬说到，据其介绍，双河口特大桥属于典型的“高墩大跨”桥梁，是城开高速重难点、控制性工程之一，横跨在东河与城黔路两侧的高山峭壁之间，是连接吴家梁隧道和双河口隧道的纽带，特大桥设计全长865.883米，共有桥墩25个，主跨106米+200米+106米连续刚构，最大墩高114.9米，具有技术难度大、管控风险高、施工工期紧、交叉作业多等特点。

　　据施工现场负责人连晏彰介绍，双河口特大桥施工区域内地形构造复杂，多为山体、陡坡，运输条件差，架梁作业涉及诸多大型设备调转和组织管理。为此，他们多次召开技术交底会，科学指导，提前部署，明确架梁过程的各个施工细节；在T梁预制过程中，他们不断优化施工组织，使用钢筋卡具严格控制各钢筋间距离，并对制作完成的T梁进行科学养护，确保工程的稳步推进，为后续T梁架设提供有力保障；在T梁架设时，他们从支座安装、T梁运行、横移落梁、调整梁位、专项施工方案、技术安全、物资保障及人员分工等方面作出详细部署，对施工人员进行安全技术交底，严格把控梁板架设的过程及安全性，为架梁工作的顺利进行提供全方位保障。

　　“目前，大桥施工已进入最后冲刺阶段，正全面推进桥面及附属工程施工，包括桥面系施工、护栏安装，桥面沥青铺装，伸缩缝安装等作业，全桥有望于7月实现通车。”项目负责人胡正邦说到。

　　据重庆高速集团介绍，2021年9月30日，城开高速开州谭家至赵家段50公里路段实现通车，2022年7月，鸡鸣至谭家段30公里计划通车，2022年底将有望实现从城口县通达开州，力争2026年实现与陕西贯通。