长江中上游首例特大型桥梁武汉四环线青山长江大桥成功实施主、被动防撞安全保护系统，该系统包括主动防撞预警系统和被动多级消能柔性钢复合材料防撞系统。

　　青山桥的主被动防撞安全保护系统经过十个多月的试运行，于6月6日正式进入入列状态，该系统够实现船舶航行中的超高预警、偏航预警和事故现场实时取证等功能，日均提供给职能部门200多条告警或预警指令，可有效避免或降低船撞事故发生概率；另外，当船撞桥梁事故无法避免时，可有效拨动船舶撞击方向，降低船舶撞击能量与桥墩交换，降低船撞力，实现了对桥梁、船舶和水域的三保护原则，大大降低船舶撞击损伤，使桥区上下3千米范围内的水上通航安全保持稳定事态，防撞系统的各项技术指标达到设计要求。

　　据了解，武汉青山长江大桥是四环线在天兴洲上跨越长江的过江通道，该处水流环境与河势复杂，存在较大的船撞风险。根据《全国安全生产专项整治三年行动计划》和交通运输部、国家铁路局、国铁集团 2019 年颁布的《船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案》，武汉理工大学桥梁防撞专家肖波介绍，去年交通部长江航务管理局建议选定青山长江大桥为长江中上游主、被动防撞系统实施的试点项目，武汉中创桥梁防撞公司联合国内知名内河航运高校武汉理工大学和武汉船舶职业技术学院，积极开展桥梁防撞技术的理论和应用研究，成功开发了青山桥主被动防撞系统，双管齐下地保障了桥梁、船舶的水上通航安全。

　　肖波表示，武汉理工大学拥有国家水运安全工程技术研究中心，科研实力雄厚。下一步，将与武汉中创公司加大桥梁防撞技术合作，开展内河桥梁船桥碰撞机理与老旧桥梁船撞能力提升研究，开创高校“产、学、研”合作新模式，培养一批适应新时期发展的创新型、应用型水上交通安全的高技术人才梯队，不断夯实桥梁水上安全基础。