6月27日，中建八局承建的济郑高铁茌平特大桥跨京九、邯济铁路(72+128+72）m转体连续梁转体施工圆满完成，这也是济郑高铁山东段最大的连续梁转体桥。转体施工完成，将进一步推动济郑高铁建设，为下一步架梁和无砟轨道施工及相关站后工程创造有利条件。

　　跨京九、邯济铁路(72+128+72）m转体连续梁全长273.7米，桥面宽12.6米，主墩高10米，单个T构转体重量11100吨。转体需要两个T构件“零误差”合在一起，为实现精准对接，两个主墩T构分别在两台300吨千斤顶、液压泵站等转体设备的牵引下，同步顺时针转体79度，最终完成两个“巨无霸”的合体。

　　“巨无霸”转体的背后，是无数精细的工作。转体施工以球铰为支撑，通过主控台操控智能连续千斤顶使梁体转动，撑脚滑道人员实时观测转体系统受力状态，根据转盘上的刻度、编号，实时监控计算转动数据，监测风力风速，确保转体施工进度可控、外观精度准确、安全系数达标。

　　此次施工的转体连续梁同时跨越京九和邯济铁路，列车运行密度大，天窗时间有限，施工等级高。为确保转体顺利完成，中建八局一公司济郑高铁三分部提前策划，多次进行模拟转体，确定封锁施工方案。本次转体采用“先建后转”法，在平行既有铁路的方向运用支架现浇法进行两个主墩Ｔ构施工，而后将梁体转至预设位置，再进行边跨和中跨合龙段施工。此前，项目团队已顺利完成跨邯济铁路(59+98+59）m转体连续梁转体施工任务，为此次成功转体积累了宝贵经验。记者 王瑞超 实习生 刘雨涵