近日，广西壮族自治区三江至柳州高速公路水泥路面加铺超薄罩面工程顺利通过交工检测，各项技术指标全面达到设计要求，标志着三柳高速舒适性和安全性双重提升的目标全面实现。

　　三柳高速全长168.729km，于2017年1月建成通车，是广西最晚通车的水泥混凝土路面高速公路，为沿线数个贫困县脱贫攻坚发挥了重要作用。然而，水泥混凝土路面行驶舒适性欠佳、易扬尘，难以满足当地人民日益增长的安全舒适出行需求。

　　为提升三柳高速舒适性和安全性，针对广西北部夏季高温高湿、冬季冰冻的特点，通过广泛调研、以及超薄罩面层间黏结、抗水损害、抗裂和耐久性等研究论证，最终选用溶剂型黏结剂(GS)+1.8cm易密实高弹超薄罩面(EMC-10)的加铺方案。此外，在混凝土板块接缝处设置特种抗裂贴，增强超薄罩面的防反射开裂性能。

　　项目实施过程中，施工单位采用自主研发的车载式洒布车进行GS洒布作业，施工效率达11000㎡/h，是传统人工机械的10倍以上；此外，相对于传统的人工机械洒布而言，喷洒雾化效果更好、更均匀。

　　广西三柳高速EMC-10超薄罩面厚度仅1.8cm，相较传统4.0cm铣刨重铺技术，可节省50%以上的原材料，施工效率更高、节能环保性更强，且无需配备专用施工机械，采用常规沥青路面施工机械即可，大大降低设备成本。

　　三柳高速超薄罩面工程面积达350万㎡，是我国目前最大单体高速公路水泥路面超薄罩面养护工程。该项目有效施工时间约100个工作日，日均施工约35000㎡。数据显示，三柳高速国际平整度指数IRI和横向力系数SFC均得到了显著提升，国际平整度指数IRI由3.14提升至1.18，横向力系数SFC由69.1提升至80.0。

　　基于提升道路服务水平的需要，国内外均对超薄罩面进行了大量的研究与应用，已经成为高等级公路沥青路面预防养护的主流技术。然而，超薄罩面用于水泥路面加铺存在层间黏结、抗水损害、防裂等诸多技术难题，在国内外应用较少。三柳高速水泥路面EMC-10超薄罩面的成功应用，不仅攻克了上述难题，而且为类似水泥路面白改黑工程提供了强有力的技术参考，为我国水泥路面养护加铺提供了新的技术方案。