（记者张迪 通讯员杨金金 代东喆）8月3日，随着T3主塔平稳转向77度，与引桥连成一线，国内规模最大、重量最大的多点支撑、全自动控制转体桥——襄阳市环线提速改造工程跨襄阳北编组站大桥（以下简称“襄北大桥”）成功“转身”，为大桥全线贯通奠定了坚实基础。

　　据了解，襄北大桥是襄阳内环北段快速化改造的控制性节点工程，该桥两个主塔高度分别为140米和131米，跨越32个股道，站场宽度490米，是目前国内跨度及规模最大的市政道路跨铁路立交桥。

　　“为减少桥梁施工对铁路的影响，T3、T5两个主塔采用转体施工，转体高度分别为地面以上96m和99m，转体重量均为3.2万吨，总重量6.4万吨。”中铁大桥院副总工程师、襄北大桥勘测设计项目负责人肖宇松介绍，襄北大桥无论是转体高度还是转体吨位，在业内都是重量级。

　　除了转体高度与吨位处于业内领先地位外，襄北大桥还是国内第一座免涂装耐候钢城市桥梁。据了解，由于桥梁长期暴露在自然界中，为了保护基层材料不受腐蚀，延长桥梁使用寿命，襄北大桥跨铁路部分主梁采用了耐候钢材料，并设置了桥梁安全健康监测系统，给大桥安全上了一份“双保险”。

　　在施工方法上，襄北大桥采用先转体、后悬拼的施工工艺，在转体工艺上创新运用了“中心球铰+周边环道支撑”的多点支撑转体技术、“齿轮齿条+同步电机”的智能驱动模式，显著提高了斜拉桥转体稳定性。

　　据悉，襄北大桥的另一个主塔——T5主塔将于2022年9月初完成转体施工，届时，大桥将进入跨铁路站线部分的悬拼施工阶段，预计2023年8月大桥竣工通车。大桥通车后，将带动整个襄阳市老城区、产业区和CBD商业区的发展，对提升襄阳城市整体的人居环境，形成新的城市风貌和景观均有重要意义。