据了解，本次同时开工的三个项目建设总里程达636公里，新建服务区7座，桥梁204座，分离式桥54座，互通式立交桥60座，隧道43座，服务区13座，收费站12处，概算总投资达到737亿。在该省高速公路建设史上规模之大是空前的。特别是本桓、凌绥项目在辽宁省高速公路建设中首次采用PPP模式运作，两个项目与京哈改扩建捆绑招标在国内尚属首次。
本桓高速公路正线全长176.1公里、宽甸支线全长46.75公里，设计时速100公里，由中铁（辽宁）本桓高速公路有限公司承建。该项目建成后将极大的拉近沈阳至本溪、桓仁的通行距离，形成以沈阳为核心的3小时交通半径快速交通网，同时完善辽东地区乃至辽宁省交通路网，推动辽东地区旅游业快速发展，加快辽宁省生态旅游实验区建设，助力提升本溪区位优势，促进经济发展。
凌绥高速公路全长175.4公里，全线采用双向四车道高速公路标准，区间设计时速分别为100公里每小时、80公里每小时，由中铁建投（辽宁）高速公路有限公司承建。该项目是交通运输部东北区域骨架公路网规划线路，是长春—深圳和北京—哈尔滨两条大通道的重要联络线。建成后将进一步强化朝阳“蒙东向海，辽宁北上”的交通枢纽地位。
京哈高速公路全长238.03公里，其中九门口复线段长15.95公里采用双向六车道，主线改扩建段长222.08公里采用六车道改扩建至十车道，设计时速120公里/小时，由辽宁省交通建设投资集团有限责任公司承建。该项目是《国家高速公路网规划（2013-2030年）》中七条放射线之一及国家综合立体交通网“678”主骨架中7条走廊之一，建成后对加强辽宁及整个东北地区乃至内蒙古东部地区与关内的政治经济往来，促进辽宁省西部地区社会和经济发展，形成环渤海经济带，有着极其重要的作用。
到2025年，辽宁将重点谋划推动秦皇岛至沈阳、鞍山至台安等7个高速项目前期工作，项目总里程874公里、总投资840亿元。项目建成后将有力支撑辽宁省综合立体交通网建设，为辽宁全面振兴、全方位振兴当好先行。
