锦文路过江通道工程环境影响评价第一次网上公示出炉，这在很大程度上意味着，这项重量级工程正在被提上日程。

　　项目北起于规划浦乌路，沿规划桥林大道向南，过规划横江大道后以桥梁形式跨越长江，落地接现状锦文大道，终点止于宁芜铁路东侧，路线全长约12.6km。

　　这条过江通道一旦建成，对于整个江北新区，甚至于整个南京市以及周边城市互动，都有着非常深远的影响：

　　①江北新区内部交通环线扩张，过江更便利：江北人民过江出行将再添一大重要通道，尤其对桥林人民的过江需求起到很大的分流作用！

　　②板桥新城与江北新区形成快速通道：这条过江通道打通后，板桥新城和江北新区桥林新城之间将形成快速通道，联系长江两岸的联动发展。

　　③禄口到安徽形成快速通道：锦文路过江通道还承担着过境交通功能，其搭载的禄口至全椒高速公路目前正处于工程可行性研究阶段，全禄高速还将在滨江开发区与宁马高速相交于滨江开发区互通，形成安徽到禄口的快速通道。

　　④带动南京周边城市联动发展：锦文路过江通道是联系南京、滁州、全椒、句容等城市的重要高速通道，未来对于周边城市的有效联动也将起到一定促进作用

　　总投资约180亿！锦文路过江通道计划2024年开工

　　锦文路过江通道，为2022年7月4日国家发改委、交通运输部联合发布的《国家公路网规划中12条都市圈环线—南京都市圈环线G9904的重要组成部分，是联系南京、滁州、全椒、句容等城市的重要高速通道。

　　在去年2月份，南京市交通运输局发布《锦文路过江通道及南北接线融资平衡方案研究竞争性磋商公告》，拟开展锦文路过江通道及南北接线融资平衡方案研究工作。

　　资料显示，锦文路过江通道总投资约180亿，是南京十四五期间计划重点推进的项目，将被打造成南京市继南京长江大桥之后的第二座双层跨江大桥。

　　锦文路过江通道起于浦口浦乌公路，自西北向东南方向布设，终于江宁段宁马高速，设浦乌路、滨江大道、丽水大街互通。

　　而就在7月份，南京锦文路过江通道工程可行性预审会在南京召开，进入工可预审阶段！

　　锦文路过江通道为单跨双塔悬索桥，拟建位置位于长江南京段上游的新济州洲尾，距离下游南京长江三桥约13.7KM，距离上游马鞍山长江大桥约32KM。

　　双塔桥墩分别设在新济州、子母洲洲尾，左侧1034M跨度通航孔一孔跨过乌江水道通航水域；右侧2126M跨度通航孔一孔跨过凡家矶水道通航水域。

　　（图源：南京海事）

　　该过江通道拟采取双层方案，上下层均为6车道公路桥，预计2024年开工建设！

　　延伸阅读：一大批过江通道都要来，最快2022年通车

　　去年，南京举行“十四五”重点专项规划系列专题新闻发布会，《南京市“十四五”综合交通运输体系发展规划》正式发布，江北新区将在未来五年，全面形成“四通八达”的交通密网。

　　计划到2025年，已建和在建的过江通道达18处21条。

　　而目前已有的过江通道有10条，分别是南京长江四桥、南京长江二桥、南京长江大桥、扬子江隧道、长江隧道、长江五桥、长江三桥、大胜关铁路大桥、地铁3号线、地铁10号线。

　　未来还有宁仪扬城际过江通道、龙潭路过江通道、仙新路过江通道、和燕路过江通道、上元门过江通道、建宁西路过江通道、锦文路过江通道、地铁4号线二期过江隧道等。

　　而随着南京拥江发展战略的推进，除了锦文路过江通道外，还有一大批过江通道值得关注！

　　1、和燕路过江通道，预计今年建成

　　和燕路过江隧道位于长江大桥和长江二桥之间，起点位于和燕路与燕恒路交叉口，终点止于浦仪公路八卦洲西互通，路线全长5.725公里，双向六车道，设计速度80公里每小时。

　　8月20日，和燕路过江通道南段隧道第二区段主体结构封顶，隧道建成通车后，将与浦仪公路配合，将八卦洲、浦口、仪征、江南快速连接。

　　2、建宁西路过江通道 ，预计2025年建设完成

　　建宁西路过江通道起于江北新区的兴浦路与江北快速大道交叉处，向南顺兴浦路采用隧道方式穿越长江至南岸，沿现状建宁路布设，下穿江边路、惠民路后，止于建宁西路与热河路交叉处，全长约6.8公里，建设起止年限为2018-2025，总投资约120.91亿。

　　2022年，项目将完成左右线盾构掘进，江南工作井及明挖段主体施工，惠民大道互通段、横江大道互通段地下围护及主体结构施工。

　　该线路紧邻扬子江隧道（纬三路隧道），两条过江通道相距仅1.7公里，建宁西路过江通道不仅仅可以引流老浦口地区车辆，同时还可以减轻桥北、高新板块对大桥的压力。

　　3、上元门过江通道：预计今年开工

　　上元门过江通道目前在工程可行性研究阶段，通道正线长度17.6km，其中隧道长14km，总投资173亿，计划2022年开工，连接起南京北站与南京站。

　　4、仙新路过江通道工程，加速建设

　　项目起于科创路口，沿仙新路敷设，依次上跨栖霞大道、恒竞路、恒广路、恒通大道、新港大道，在龙山纪念林处接地，下穿乌龙山后以桥梁形式跨越长江，江北依次上跨疏港大道、化工大道、北六路、江北沿江高等级公路和滁河后接地，全长约13.17公里。

　　2022年，项目将完成主桥主塔塔柱，主缆架设；完成南北锚锚体，乌龙山隧道主洞施工，引桥上部结构施工，南北接线下部结构施工。

　　5、龙潭长江大桥：计划2024年建成通车

　　龙潭长江大桥是南京目前在建的最东侧过江通道。龙潭长江大桥北起仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道交叉处。路线全长4.92公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，计划2024年建成通车。

　　龙潭长江大桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，一跨跨过江面，主跨跨径位居世界第九，通航净空高度不小于50米，将成为江苏又一座世界级桥梁工程。

　　6、汉中西路过江通道：正在开展工可研究

　　汉中西路过江通道距离上游南京长江（纬七路）隧道约2公里，下游扬子江（纬三路）隧道约2.3公里，是城市道路过江通道，目前市交通局正在开展工程可行性研究。

　　该过江通道对于江北来说非常重要，其连接着江北核心区和河西区域，串联起七里河大街，汉中路，这两大江南江北两大城市轴线，该通道的地理位置可以说是十分优越。

　　最后，附江北主力过江通道盘点：