6月9日，黄冈市迎来难得的晴朗天气，也迎来入夏以来最热的一天。中铁大桥局黄冈长江大桥项目部抓紧难得的晴好天气，主桥钢梁第45至48节间同时开始架设，至此，黄冈长江大桥90个节间钢梁架设已经超过一半，向着国庆以前实现钢梁合龙的目标又迈出了一大步。
黄冈长江大桥是新建武汉至黄冈城际铁路及黄冈至鄂州高速公路的关键性控制工程，是集城际、铁路、公路三位为一体的过江通道。大桥于2010年3月1日正式开工建设，合同交工日期为2014年2月18日。大桥建成后，将真正实现黄冈与武汉从公路、铁路及轨道交通方面全方位的“无缝对接”，届时武汉至黄冈的车程将由一个多小时缩短至半小时。黄冈长江大桥主桥为（81＋243＋567＋243＋81）米钢桁梁斜拉桥，跨度在同类型公铁两用斜拉桥中居世界第一，主桥钢桁采用N形桁架并倾斜方向与拉索方向一致，倒梯形截面。针对黄冈长江大桥钢梁为上宽下窄倒梯形截面，主桁倾斜度大、钢梁架设难度大的特点，承担大桥施工的中铁大桥局工程技术人员和工人就斜腹杆件钢梁架设技术开展攻关，攻克了一个又一个技术难题，成功解决了杆件空间定位难的困难，保证了黄冈长江大桥钢梁架设安全快速顺利进行。按照施工组织，黄冈长江大桥将在2012年国庆前实现钢梁合龙，年底完成全部主体结构施工，2013年底竣工通车。
