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“大跨度桥梁铺设无砟轨道技术深化研究” 通过国铁集团技术评审
该研究创建了大跨度斜拉桥-无砟轨道一体化结构体系，建立了高速铁路大跨度桥梁-无砟轨道协同设计方法，研发了多维高刚度主梁结构及适应高速铁路斜拉桥的新型无砟轨道结构，解决了无砟轨道与大跨度桥变形协调的难题。
贵州德余高速乌江特大桥《研发用于高墩辊模施工的新型模板》荣获一等奖
近日，四川省发布质量管理小组活动成果，中交一公局四公司承建的贵州德余高速乌江特大桥成果《研发用于高墩辊模施工的新型模板》荣获一等奖。
宜昌伍家岗长江大桥顺利通过环境保护和水土保持专项验收
验收组一致认为，伍家岗长江大桥项目生态保护措施效果良好，符合水土保持设施和竣工环境保护验收条件，同意该项目通过验收。
汕头牛田洋特大桥主桥成功合龙
牛田洋特大桥是牛田洋快速通道重要组成部分，主桥全长955米、主跨468米，两个水中主塔塔高均为182 9米，设计为极富潮汕地方特色的厝头和翔鹭造型，目前为粤东境内主塔最高、跨度最大的双塔双索面钢桁梁斜拉桥。
“世界第一高墩”金阳河特大桥通车了 6号墩高196米 相当于65层楼高
桥梁跨越金阳河深切河谷，设计高出金阳河床约238米，全长757 7米，最大跨径200米，其中6号桥墩高达196米，相当于65层楼高，被称为“世界上最高的钢管混凝土格构空心墩”。
江西赣州首座双层景观大桥蟠龙大桥主桥合龙
“蟠龙大桥主桥钢桁梁第五轮拼装88米，钢结构重量约2000吨！”中建三局相关负责人介绍，第五轮拼装完成后，主桥396米全部成型（重量约8300吨），随后主桥（含桥塔）在18个节点自适应步履式设备作用下，梁塔整体向前“行走”23米，完成合龙。
国内跨度最大、桥面最宽的独塔扭索面斜拉桥东莞滨海湾大桥正式通车
东莞滨海湾大桥是目前世界上首个采用钢壳混凝土——钢混主塔结构的大桥，同时也是国内跨度最大、桥面最宽的独塔扭索面斜拉桥。全长973 6米，其中主桥长520米，为双向八车道。
世界最大跨径部分地锚式斜拉桥十淅高速丹江口水库特大桥预计8月贯通
十淅高速丹江口水库特大桥，是世界最大跨径部分地锚式斜拉桥，也是世界最大跨径钢混组合梁斜拉桥。大桥全长1076米，主跨760米，主塔为H型结构，其中北岸主塔高194 09米，南岸主塔高199 41米。
渝湘复线高速矮塔斜拉桥亚洲第一高墩墩柱突破百米
磨寨乌江特大桥位于彭水县，横跨乌江，为矮塔斜拉索大桥，3号主墩墩高为216m，在亚洲同类桥型中位居第一高墩，主墩高度相当于72层楼高，计划分37个节段施工，目前已施工完成第17节段。
苏台高速公路全线上部构造进入实质性施工阶段
苏台高速七都至桃源段是苏台高速公路江苏段的一期工程，项目全线位于苏州市吴江区境内，全长18 221公里。线路设置互通式立体交叉4处，其中枢纽型互通1处，出入型互通3处。 全线采用双向六车道高速公路标准，路基标准宽度34 5米，设计速度120公里 小时，项目概算总投资约67 3亿元。
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