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台州漩门湾特大桥预计8月合龙
温玉铁路漩门湾特大桥全长约1800米,因地处玉环湖,搭建的桥梁包含大直径超长桩基、深水基础、空心高墩等,其中有648米横跨漩门湾,难度最大为长达120米的主跨部分,此处经过漩门湾主航道,需要预留不低于8米的净高,施工难度高,是整个项目的重难点工程之一。
渝湘复线高速磨寨乌江特大桥建设进入冲刺阶段
近日,由中国铁建港航局集团承建的渝湘复线高速公路控制性工程——磨寨乌江特大桥已完成建设进度80%,进入全桥合龙前的冲刺阶段。
沁伊高速黄河特大桥主桥承台封底完成
沁伊高速黄河特大桥跨度大、墩身高,主桥单跨为100米,墩高最高达28 5米,引桥墩高最高达43 5米。大桥总长7198 5米,采用双向六车道高速公路技术标准,设计速度120公里。同时,大桥采用目前架桥最先进的由两端向中间顶推的钢混组合梁施工工艺。
江跳线跨江大桥南主塔开始浇筑
此次进行浇筑的跨江大桥南主塔承台长27米、宽15 8米、高5米,钢筋用量152吨,设计混凝土方量2133立方米,分两次浇筑完成,第一次浇筑高度3米,混凝土量1280立方米。
安罗高速黄河特大桥北跨堤桥成功合龙
北跨堤桥作为安罗高速黄河特大桥的一部分,在原阳县境内跨越黄河大堤,采用变截面双边箱钢混组合梁结构,长275米,宽41 5米,总重5300吨,共计23个节段,最大吊重量58吨。
贵州又一座大桥全线贯通!纳晴高速白水河大桥桥面吊装完成
白水河大桥为主跨340米上承式钢管混凝土拱桥,是纳晴高速的重难点控制性工程之一。桥梁全长833 5米,高303米,主桥桥面共240块桥面板。主桥于2023年2月28日开始主拱圈首节段安装
澳门举行澳氹第四条跨海大桥合龙庆典仪式
这也是澳门首条双向八车道跨海大桥,主线全长3 085公里,主跨280米,桥梁主体结构使用高性能桥梁钢,结构整体紧密,传力途径短,结构效率高,桥梁重量轻,结构设计使用年限为100年。
西十高铁Ⅰ级高风险隧道西岭隧道掘进过半
西岭隧道为全线重点控制性工程,全长18082米,为双线双洞Ⅰ级高风险隧道,存在微瓦斯溢出、岩溶、膨胀岩、软岩大变形、仰拱隆起等风险和隐患。隧道整体施工地质复杂,交叉作业频繁,通风排水技术要求高,管理难度大。
5084米!世界最长螺旋隧道在川贯通
3月16日,四川西昌至云南昭通高速(简称“西昭高速”)建设现场,全线控制性工程——老营盘一号隧道左线贯通。老营盘一号隧道的长度达到了5084米,打破了螺旋隧道的长度纪录,成为世界上最长的螺旋隧道。
国内首次应用无拱承吊索式钢混连续梁 天门汉北河铁路特大桥合龙
3月15日,随着跨中钢梁段顺利吊装就位,沪渝蓉高铁天门汉北河铁路特大桥无拱承吊索式钢混连续梁顺利合龙,此梁型在国内运营时速350公里高铁中暂无使用先例,连续梁的成功合龙为后续高速铁路大跨度桥梁的应用场景拓展了思路。
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