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淮宿蚌城际铁路淮河特大桥主跨合龙
淮宿蚌城际铁路淮河特大桥全长10738米，其主桥长497 5米，跨径布置为（124+248+124）米预应力混凝土矮塔斜拉结构形式，桥址距下游的京沪高铁淮河大桥约1000米，是全线重难点工程之一。
江西省最重矮塔斜拉桥顺利转体
阳光大道项目位于江西赣江新区中医药科创城，西与桑海大道相接，东至赣新大道，由南昌铁路天河建设有限公司、中铁十一局五公司联合体共同承建。该道路为双向六车道设计，规划为城市主干道，全长约2408米，采用矮塔斜拉桥形式上跨京九铁路和昌九城际铁路。
G228丹东线滨州段套尔河特大桥加紧施工
套尔河特大桥是G228丹东线滨州段项目的控制性工程，全长4334米，主桥为128+338+128米混合梁连续钢构桥，建成后将成为世界第一跨径梁桥。
浮山县丞相河特大桥
该桥长1316米，横跨丞相河和南霍河，它的建成通车打通浮山北部交通瓶颈，改善了浮山产业集聚区的交通区位条件。
“毫米级”精度控制！瑞苍高速全线6座悬浇桥收工
此次合龙的麻步1号高架桥左线长863米，右线长843米，主跨设计为50+90+50米，因上跨104国道、57省道复线，涉及交通组织协调、工期紧张等多重挑战，存在高处坠落、物体打击、机械伤害等安全风险，是项目重难点控制性工程。
广湛高铁佛山特大桥跨广珠铁路连续梁成功完成转体
佛山特大桥总长18 58公里，是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁、常规连续梁、预制简支梁、现浇简支梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂、施工难度大，被称作“广湛高铁桥梁博物馆”。
广清城际铁路流溪河特大桥顺利合龙
流溪河特大桥是项目重点控制性工程，主跨为(70+160+70)米跨双线有砟混合连续梁，采用悬灌加整体吊装施工。跨中部分为钢箱梁结构，全长63米，两侧设6 5米钢混连接段，中间50米跨中大节段采用整体吊装法施工。
兰合铁路临夏特大桥关键节点顺利合龙
临夏特大桥位于临夏市南龙镇王闵家村，是兰合铁路本标段重难点控制性工程。特大桥全长2007米，主桥长198米，包含2座96米系杆拱桥。
雄商高铁跨京九铁路转体桥全部完成
由中铁十七局承建的雄商高铁跨京九铁路最后一座转体桥合龙，该桥位于山东聊城境内，至此四座跨越京九铁路的转体桥全部合龙。
时速350千米，合湛铁路环评顺利通过生态环境部审批
合湛铁路长140千米，其中广西段63千米、广东段77千米。
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