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6000余吨重桥梁转身 平谷线跨越大秦铁路
本次转体桥梁总长120米，转体结构总重6000余吨。
杭州湾跨海铁路桥首个航道桥主塔承台完工
12月22日，杭州湾跨海铁路大桥北航道桥9号主塔承台浇筑完成，标志着大桥建设取得阶段性进展。这是大桥三个航道桥共7个主塔承台建设中，完成的第2个主塔承台浇筑。
巴西一座桥梁发生坍塌 致1死2伤5人失踪
据悉，倒塌的大桥位于巴西马拉尼昂州和托坎廷斯州之间，这座大桥横跨托坎廷斯河，是连接两个州的重要纽带。
北沿江高铁跨通扬运河特大桥施工忙
目前，北沿江高铁江苏段多个控制性节点工程正在全力推进。北沿江高铁江苏段开通后，将填补江苏长江北岸地区的高铁空白，南通、泰州、扬州将全面融入上海、南京的“1小时高铁圈”。
沪渝蓉高铁泰州段最大跨度连续梁合龙
本次施工的通泰扬特大桥跨X355县道及如泰运河连续梁全长344米，采用主跨为168米的连续梁跨越既有航运通道和公路，施工周期长、交通压力大、安全风险高、环保要求严，连续梁施工控制难度大，是沪渝蓉高铁泰州段内重难点控制性工程之一。
世界最大水下盾构隧道创造426米月掘进纪录
济南黄岗路穿黄隧道全长5755米，其中盾构段长3290米，单管双层双向6车道，设计时速60公里，是世界最大直径水下盾构隧道。隧道长距离穿越粉质黏土、钙质结核、胶结砂层等叠合地层，最大水土压力6 3巴，先后下穿黄河两岸大堤、黄河等敏感地区，掘进过程中沉降控制要求高，施工难度大。
世界最大水下盾构隧道创造426米月掘进纪录
济南黄岗路穿黄隧道全长5755米，其中盾构段长3290米，单管双层双向6车道，设计时速60公里，是世界最大直径水下盾构隧道。隧道长距离穿越粉质黏土、钙质结核、胶结砂层等叠合地层，最大水土压力6 3巴，先后下穿黄河两岸大堤、黄河等敏感地区，掘进过程中沉降控制要求高，施工难度大。
全国首例！BIM+无人机为湖北第一高墩大桥除锈作业
此次实施的BIM+无人机的数字化施工技术，先通过无人机采用倾斜摄影、点云数据采集方式，获取龙潭河特大桥的空间定位、几何特征、建筑外观等进行BIM建模，完成桥体病害点的标注工作。随后将模型通过数字化移交给无人机，在“病害点”依次完成清水清洗、除锈剂喷涂、防腐剂喷涂等主要步骤。
狮子洋通道迎新进展！主桥狮子洋大桥完成东锚碇填芯施工
狮子洋大桥东锚碇采用独特的圆形重力式设计，其基础填芯总高度为21 5米。自今年7月8日填芯施工开始，共历时164天，项目建设团队完成东锚碇浇筑混凝土19 2万方，单次连续浇筑量高达1 8万方，合计填芯47 6万吨，相当于6艘大型航空母舰的重量。
“佛山第一跨”——顺德大桥顺利合龙
顺德大桥主桥全长992 5米，主跨达626米，两岸主塔呈H型布置，是目前世界上较大跨径的钢混组合索塔斜拉桥，其跨度之大，堪称“佛山第一跨”。
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