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狮子洋大桥东索塔T0节段钢壳顺利吊装进场
狮子洋大桥作为狮子洋通道的关键性控制工程,其设计独特,技术难度高。大桥采用主跨2180米的双层钢桁悬索桥“一跨过江”的设计,共设置两座主塔。单座主塔自下而上由124个钢壳节段以及6道钢横梁构成,每个节段都承载着重要的结构功能。
世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥甬舟铁路富翅门公铁两用大桥开工
大桥为世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥,采用公路、铁路平层布置,主梁宽度56 5米,是世界上最宽的挑臂式钢箱梁,建设过程将采取多项新工艺、工法。
张靖皋长江大桥南航道桥北主塔T1首节段吊装成功
3月16日下午14时,由中铁大桥局承建的张靖皋长江大桥南航道桥北主塔首节T1钢塔吊装取得圆满成功。该节钢塔首节段长18 2米、宽13 7米、高3 6米,重量约 718 5 吨,为关键控制性节段,也是难度最大、精度要求最高的安装节段。
安庆海口长江公铁大桥迎来新进展
3月15日,安庆市公共资源交易中心发布了《安庆海口长江公铁大桥工程勘察、设计》《安庆海口长江公铁大桥专项咨询服务》两则招标公告,标志着安庆海口长江公铁大桥迎来新的进展。
昌九高铁庐山桥梁群首次成功跨越杭瑞高速公路
昌九高铁庐山桥梁群共11次跨越既有铁路、2次跨越新建铁路联络线、5次跨越杭瑞高速公路。截至目前,昌九高铁庐山桥梁群其他4次跨越杭瑞高速公路的施工正在紧锣密鼓进行中。
泸石高速公路特长隧道奎武隧道双幅顺利贯通
奎武隧道为分离式特长隧道,左线长5372米,右线长5400米,该隧道地表沟壑发育,穿越多条断层及节理密集带,地质条件极其复杂,施工过程中面临着浅埋、偏压、高地应力、涌水和岩爆等诸多难题,安全风险高,施工难度大。
渝湘高铁清水坪乌江特大桥进入收尾阶段
大桥全长804 6米,主跨240米。该项目于2020年开工建设,目前已完成建设进度90%,进入最后收尾阶段。
渝湘高铁控制性工程楠竹山隧道贯通 全长10794米
3月16日,全长10794米的渝湘高铁控制性工程楠竹山隧道顺利贯通,为全线建成通车奠定了坚实基础。
广湛高铁湛江湾海底隧道顺利贯通
湛江湾海底隧道是广湛高铁全线控制性工程,全长9640米,由中国铁路设计集团工程总承包,中铁十四局集团施工建设。其中,隧道盾构段长7551米,开挖直径达14 33米,是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。
贵州省2023年度高速公路设计、施工企业信用评价结果
贵州省2023年度高速公路设计、施工企业信用评价结果
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