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沈遂高速常庄枢纽互通C匝道2号桥钢箱梁顶推施工顺利完成
常庄枢纽互通是沈遂高速的关键性控制工程,C匝道2号桥全长739米,共计32跨,其中第6、7、8跨横跨京港澳高速。在这段上跨高速的部分,桥梁上部结构采用(50+65+50)米长的钢箱梁,总重量达到1183吨。
宜攀高速(宜金段)西苏角河特大桥主拱圈顺利合龙
西苏角河特大桥位于四川省凉山彝族自治州雷波县境内,全桥总长568米,是宜攀高速跨径最大的上承式钢管混凝土变截面桁架拱桥。其钢结构总用量超过8000吨,与法国埃菲尔铁塔的钢材使用量齐平。
西安浐灞国际港港盛大桥主塔成功转体
主塔的高度达到了66 3米,重量约1000吨,将如此庞然大物在地铁10号线上方竖向转体60度,并且与塔座精确对接,施工难度大、风险高
京哈高速公路万吨公铁立交桥成功转体
小户尚公铁立交桥位于辽宁省葫芦岛市绥中县境内,是京哈高速改扩建工程九门口复线的重要控制性工程。桥梁涉铁路段全长120米,单幅桥宽19 25米、转体重量约1 4万吨。
巫云开高速最长隧道朝阳隧道双线贯通
朝阳隧道为巫云开高速控制性工程之一,属特长隧道,起于巫溪县朝阳镇,止于云阳县上坝乡,左洞长5110米,右洞长5132米,右线已于7月6日贯通。
世界在建最大泥水盾构机“山河号”刀盘下井,济南黄岗路隧道盾构倒计时
7月24日,随着直径17 5米的超大直径盾构机“山河号”刀盘顺利下井,由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局集团承建的济南市黄岗路穿黄隧道盾构机组装工作基本完成,即将进入调试阶段,世界最大直径水下盾构隧道盾构始发进入“倒计时”。
泰顺抽水蓄能电站项目上下库连接公路万米隧道1号隧道贯通
上下库连接公路1号隧道总长2090 7m,最大纵坡5 5%,Ⅱ、Ⅲ类围岩占比达95%。紧急停车带共设置3处,每处紧急停车带50m长,共150m。加宽段设置283m分两段设置,断面尺寸为13 05m×9 7m(宽×高)。普通段1657 7m,断面尺寸为9 3m×9 6m(宽×高)。起点接进场公路终点,是上下库连接公路的四座最长的公路隧道。
全国首个高烈度地区装配式预制桥墩在西安市落地应用
该项目主要将预制桥墩与现浇承台分别预埋钢管,组合焊连接,形成钢混连接结构形式,解决了常规预制桥墩在8度高烈度区新建或改扩建装配式桥梁施工中,承载力不高、抗震性能弱的技术难题,填补了国内现行规范技术空白,属于全国首例。
江苏推进中小桥梁轻量化监测
对于桥梁轻量化监测,江苏已经形成完整技术体系,去年发布了《江苏省普通国省道桥梁轻量化监测系统建设指南》。目前,江苏的国省道、农路上,近700座桥梁已安装轻量化监测系统,到2025年底将增至900座。
甘肃S240线哈密至肃北(方山口至七里镇)公路全线贯通
S240线公路全长164 8公里,路线起点位于方山口(新甘界)位置处,与新疆哈密省道245线相接,终点与敦煌市国道215线过境段相接,全线采用二级公路技术标准设计,路基宽度12米,路面宽度10 5米,总投资8 05亿元,是敦煌市交通布局的重要组成部分。
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