日前，从成贵铁路施工现场获悉，全长2847米的冯家堰隧道开始进行洞内施工。
成贵铁路冯家堰隧道位于贵州省毕节市大方县境内，由中国铁建中铁十五局集团承建。隧道全长2847m，为双线隧道，设计时速为250公里，线路穿山体海拔高程1490~1630米，最大埋深135米。隧道范围属剥蚀、溶蚀低山斜坡地貌，不良地质有岩溶、危岩落石、采空区和瓦斯。岩溶中等至强烈发育，易发生突水涌泥，安全风险大。
该隧道施工分进口和出口两个工区，此次进洞施工的是出口。该出口地形陡峻，基岩裸露，顶部为灰岩陡壁，陡壁高25—30米，没有公路或便道到达，交通十分困难。为此，中铁十五局集团的建设者们克服水电短缺、地陡林密等困难，披荆斩棘，开山劈路，打通施工便道，平整施工场地，搭建施工住所，并顺利做好各项前期工作。
据该项目常务副经理张玉军介绍，为保证洞内施工安全和工程质量，建设者们建立了诸多监控保障制度，使用了许多高科技设备，引入了大量先进的自动化、信息化系统。
新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，东至贵阳市，正线全长515.02km，于2013年12月底开工建设。铁路建成后，将有效改善云贵川三省的交通运输条件，促进当地社会经济的发展，铁路沿线的数千万人口将为此获益。
（作者 王新）
