说起“独库公路”，可能知道的人不是很多，但是说起新疆天山的壮美，基本人人皆知，这条公路就是贯穿莽莽天山的一条真正意义的“天路”。
独库公路修建于上世纪70年代，是由国务院、中央军委下令修建的战备国防公路。该路段全长562.25公里，北起独山子，南至库车，由解放军工程某部用了10年时间修建而成。在长达10年的公路建设中，有上百名解放军战士因雪崩、泥石流等原因而长眠于乔尔玛烈士陵园。因此，这是一条英雄之路。
独库公路以北疆油城独山子为起点，由北向南沿奎屯河的干支流向天山深处盘旋上升。穿过天山海拔3700米的“铁里买提达坂”。海拔3390米，中国海拔最高的隧道的哈希勒根达坂隧道。公路上还修有百米的防雪长廊，可使悬崖上的崩雪翻落到公路旁深沟中去，不失为独特的一景。
新疆地广人稀，在独库公路开凿之前，连接新疆南北疆的公路只有一条。从独山子到库车，需要绕道乌鲁木齐走1000多公里，独库公路通车后，节省了近一半的路程。不管从经济上还是战备上的意义都是上不可而语的。
独库公路其中280多公里的路段都是在海拔2000米以上，其中翻越的4座达坂（达坂：意为冰雪蔟拥的高山）海拔在3000米以上，路经5条河流。同时，塌方、雪崩、水毁等灾害多年危害着公路。
独库公路堪称公路病害的“博物馆”。一是雪害严重。一般在每年11月封山，次年5月消融，每年仅仅不到半年的通车时间。二是泥石流频繁阻断交通。全线较大的泥石流多发地有5处，总长约2000米。 独库公路是1964年在“巩固边防，加强战备，搞活天山，独立作战”的思想指导下决定修建的。1966年开始测量设计，1969年开工，至1972年突击完成，耗资816万元，只能勉强通车。1973年对原路线方案提出大的修改意见，并拟提高路线标准。1974年国家决定加快修建天山公路，并将其列入国家重点项目，直接归中央军委管辖。经过9年艰苦奋斗，工程于1983年9月建成通车。
独库独库公路同时还是一条英雄之路。当年的筑路官兵，硬生生地在“不通”的达坂上凿通了隧道，在黄羊都望而却步的达坂上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰……
