云南地处祖国西南边陲，山高水激谷深崖陡，少数民族风情文化多姿多彩，建成的桥梁或气势如虹大气壮美，或小桥流水秀丽精致，或在历史的沉淀中文化底蕴深厚，每一座桥都有它独特的气质和背后故事。细细数来，云南的这几座桥不仅有着震撼人心的魅力，更是云南人民的骄傲。
云雾缭绕的龙江特大桥，犹如仙境之桥
龙江特大桥气势如虹
1.龙江特大桥
气质：仙境之桥
地址：云南省西部、横断山脉南段
云南保腾高速公路龙江特大桥2016年4月20日正式通车。大桥全长2470多米、桥高280米、主跨约1200米，一头连着高黎贡山，一头连着边城腾冲，横跨龙川江。这座应用了多项国内首创技术的亚洲山区跨度最大的钢箱梁悬索桥建成通车。
龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段，路桥垂直跨越龙江，大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，建成后将成为亚洲最大的山区悬索桥。
2. 建水双龙桥
气质：古风犹存
地址：云南省红河州建水县城西
双龙桥，俗称“十七孔桥”，是云南省艺术价值最高的多孔连拱桥。横跨泸江与塌冲河交汇之水面上，是座三阁十七孔大石拱桥。这座桥被认为是云南省规模最大、艺术价值最高的一座多孔连拱桥，已列入中国造桥史册，是云南省著名古迹之一。清乾隆年间先建三孔，道光年间又建十四孔与之相连，因此俗称“十七孔桥”。远看犹如一艘楼船，近观似长虹卧波。桥中建有三座飞檐式阁楼，楼中有楼，桥楼相映，蔚为大观，不失为我国造桥史上极为珍贵的杰作。两端阁楼略小，居中一座大而壮观，素有“滇南大观楼”之称。
3. 滇越铁路人字桥
气质：历史上最艰巨的3大工程之一
地址：云南省红河州屏边县和平乡五家寨
人字桥和巴拿马运河、苏伊士运河并称为人类历史上最艰巨的3大工程。这座轻盈而坚固的桥梁被列入《世界名桥史》。滇越铁路是云南史上第一条铁路，也是中国第一条通向国外的铁路，而人字桥就是这条铁路上的奇迹。它像一个两只手臂和两条腿全张开的巨人，两只手就是桥面，两只腿就是桥架，它叉开地在峡谷两岸的峭壁上，就靠两条腿的力量撑住铁路。
人字桥是连接滇越铁路的“咽喉”桥梁，同时也是标志性建筑，代表了当时山区铁路桥梁设计的顶尖技术水平。全桥钢结构用铆钉连接而成，整座人字桥没有一根支撑的骨架。当时，人字桥的每一个部件都在法国量身定做，运到云南后，由中国工人一段一段地背上山。5000多公斤的铁链，由200名劳工肩挑担扛日夜劳作，3天后才运到工地。
4.怒江溜索桥
气质：过桥时最具挑战性
地址：怒江大峡谷
溜索桥是索桥的一类，是索桥家族中构造最简单的一种。只有一条或两条藤索或竹索和一个吊篮或一个劈成两半的竹筒（或木筒）组成。但是用溜索桥过河是有一定的危险的，所以人人过河都是赌命的。在过河的时候受伤、死亡的事故常有发生。如在过河的时候钢丝或藤索断裂，或绳子系得不牢，导致事故发生。
听傈僳族老人讲，架溜索桥的主意，最初是受了蜘蛛结网的启发。清代一位诗人在走过索桥藤桥后也写道：“术因蛛网得，想自鹊巢掳”。如今，傈僳人对据说教人架桥和织布的蜘蛛，尚保持着特殊的感情，他们绝对不会打死蜘蛛的。
5.通京桥
气质：首座无铁钉修成的木桥
地址：云南大理云龙县城北长新乡大波罗村
通京桥，又称“大波罗桥”，现名“解放桥”。云南首座没用一颗铁钉修成的木桥，整桥没用一颗铁钉。由木桁扣榫而成，廊房内宽2.5米。桥梁全长40米，宽4米，跨径29米。桥采用木方交错架叠，从两岸层层向河心挑出，中间用长12米的五根横梁衔接，上铺木板组成桥面。
通京桥为伸臂式单孔覆瓦木梁桥，是云南省重点文物保护单位。该桥古称大波浪桥，始建于1771年，后因盐马古道及清代白羊厂银矿运银通道经此，乃取名“通金桥”，后来又认为银子是运往京城的，便改称“通京桥”。
6. 普渡铁索桥
气质：革命历史纪念地
地址：云南省迪庆藏族自治州德钦县城北上40公里处
从迪庆州德钦县城乘车沿214线国道北上40公里，便能看见澜沧江上一座铁索桥凌空飞架，气势如虹，这便是迪庆境内第一座人马吊桥—普渡桥。这里是茶马古道从云南进入西藏的重要渡口，必经之地，扼滇茶北运及藏货南销之咽喉，自古有“溜筒锁钥”之称。
1934年秋，中国工农红军长征路过此地，遭到国民党反动地方势力的阻击，红军被迫强渡普渡河，抢占铁索桥，激战中红军牺牲100多名战士，也是有名的革命历史纪念地。
7.扎西达桑桥
气质：茶马古道第一桥
地址：四川、云南、西藏交汇区
近年来，随着“茶马古道”旅游黄金线的兴起，不少的盐井盐田、曲孜卡温泉、澜沧江峡谷等独具特色的景点景区被人所熟知，而在这众多的景点中有一条“茶马古道”重要通道却被人渐渐遗忘，这里就是连接“茶马古道”澜沧江两岸的唯一一座古桥─扎西达桑桥。此桥全木结构，过去非常著名。但在解放前夕，当地反动武装为了阻止解放军进军，竟将桥付之一炬。
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8.桥上桥
气质：老桥之上建新桥
地址：云南宣威田坝镇新民四里座村北格香河上
桥上桥，是交通变迁的缩影，也是独特的风景，也体现出桥梁建设者的文物保护意识。随着交通建设不断发展，云岭大地上将会出现越来越多的新桥。在建设新桥的时候，有意识地将那些已经失去交通功能的古桥保护下来，无疑是一件功德无量的好事。保护了古桥，也就保护了历史。有趣的是，在云南，像四里座桥这样的桥上桥景观还不止一处。形成了老桥之上建新桥的独特景观。
9.丽江金龙桥
气质：万里长江只一桥
地址：云南丽江市永胜县和古城区之间金沙江上
金龙桥又名梓里江桥、梓里桥，号称"金沙江上第一桥"，东连永胜，西接鹤丽，是长江上现存最古老桥梁。建于清代光绪六年(1880年)，已有100多年的历史，曾有"万里长江只一桥"的称喻。2006年被列为全国第六批重点文物保护单位。
此桥自建成起讫20世纪50年代末丽华公路树底桥建成通车之前，一直成为丽江东路驿道的必经咽喉，维系着江东永胜、华坪、宁蒗三县至川西南地区的经济、文化交流。
10.天生桥
气质：大自然的鬼斧神工
地址：位于大理弥渡县城东南，距城约四公里东的山谷中
天生桥在弥渡城东的山谷中，此地东西石壁对峙，两山如门，万花溪从下而过，溪上一巨石横跨于东西峙壁上，状若城门洞，形成天生石桥。桥高30米，宽17米，桥孔直径7米，桥身长21米，前人题咏赞为“天下无双境，人间第一桥”。沫若游大理留下的“天下第一桥，人间无双景”的名句，千百年来，几多文人墨客游弥渡天生桥，都为它的奇、险、壮而流连忘返，击栉赞叹。
