经过湖北交投智能检测有限公司一周的检测，9月1日，石首长江大桥完成荷载试验。检测显示，大桥受力状况等均满足设计要求。该大桥有望在国庆期间通车，结束石首人民依靠轮渡过江的历史。

　　荷载试验是大桥通车前的一项关键检测,将为后续交工验收、运营管养等提供技术依据，此次荷载检测包括桥梁结构静载、动载试验,主桥线形与索力、关键部位外观等多项检测工作。

　　8月31日凌晨1点，石首长江大桥上灯火通明。记者在现场看到，大桥正中间停放着54辆重30吨的工程车，一旁的技术人员正在检测数据。“这是在进行大桥跨中静载试验。”石首长江大桥荷载试验负责人邹云华介绍，大桥静载试验共设有13个控制截面、19个试验工况，大桥跨中是控制截面之一，也是最大最主要的试验工况，需要对主梁的应力、位移、梁体挠曲线等参数进行详细测试。

　　据悉，大桥上安装了数百个传感器，静载试验时，54辆工程车停放在指定位置对桥梁各个部位产生的应力参数等，通过传感器传输到检测系统中。动载试验则是让6辆工程车并成一排，分别以10公里、20公里……70公里等不同时速行驶，采集制动、跳车等动态桥梁振动参数。

　　现场50余名工作人员分成9个组，记者顺着简易的“钢筋梯”进入大桥钢箱梁内，只见一间不足4平方米的“船舱”内坐着2名大汗淋漓的技术人员，对着电脑紧张地检测钢箱梁的相关数据。此时，桥面温度20℃左右，江风吹来格外凉爽，而“船舱”内温度却高达40℃。为检测钢箱梁，他们已在这里坚守了6天。

　　荷载试验从8月26日至9月1日，共计7天。测试结果显示，本次工况下主梁最大扰度、最大塔顶偏位均在计算控制范围之内，符合设计要求。据介绍，石首长江大桥荷载试验完成后，省交通运输厅将召开荷载试验评审会。通过后，该桥就具备了通车条件。

　　石首长江大桥是国道G234兴隆—阳江跨越长江的控制性工程，也是湖北“953”高速公路网纵五线“枣阳—石首”的过江通道，起点顺接潜江至石首高速公路江陵段，终点接江南高速公路，全长39.723公里，设计时速100公里。石首是全省唯一一江两岸却未通长江大桥的县市，该桥通车后将结束石首群众长期依靠轮渡过江的历史，两岸群众过江仅需5分钟，从武汉开车到石首从4小时缩短至2小时。