沪通长江大桥

　　自2014年3月开建以来

　　历经近2000个日夜施工

　　大桥全桥贯通进入倒计时

　　如今，大桥如钢铁巨龙般

　　横跨在浩瀚的长江江面上

　　通车指日可待

　　这两天，记者们纷纷

　　从江面以及空中

　　聚焦沪通长江大桥

　　给人不一样的震撼感受

　　我们一起来欣赏

　　江上看沪通大桥

　　9月2日下午，通州区广播电视台记者随同中铁大桥局的交通船，冒雨登上沪通长江大桥28号墩，实地探访建设情况。

　　28号、29号墩分别对应着大桥两个330米高的主塔。两墩之间，仅剩一段长28米、宽36米、高16米的中跨钢桁梁有待安装。

　　沪通长江大桥创新性采用了大节段钢桁梁整体制造、运输和架设技术，可以有效减少航道交通管制的时间与次数，大大降低航道安全对通航的影响。

　　目前，28号墩南侧的1800吨架梁吊机已经后撤到位，中跨合龙钢桁梁将由29号墩北侧的1800吨架梁吊机吊装完成。

　　中铁大桥局沪通长江大桥项目部一分部负责人介绍，目前大桥中跨和南侧边跨钢桁梁架设各项准备工作正在紧锣密鼓准备中，力争实现全桥早日全线贯通。

　　空中看沪通大桥

　　9月3日

　　南通烟雾蒙蒙

　　来看航拍云雾缭绕中的

　　沪通长江大桥

　　还有好消息

　　沪通长江大桥最后一根 也是最长一根斜拉索下线

　　9月1日下午，沪通长江大桥HTQ-2标XLS02包最后一根，也是最长一根斜拉索正式完工下线。

　　沪通长江大桥建设指挥部、中铁大桥局集团有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、铁科院中铁大桥监理联合体监理项目部以及法尔胜缆索有限公司单位负责人出席了完工仪式。

　　沪通长江大桥建造中使用的7mm-2000MPa锌铝合金镀层钢丝斜拉索，是国内首次实桥应用的新型材料，是沪通大桥重要的技术创新成果，在沪通大桥的建设过程中有特殊的重要性。

　　沪通长江大桥最后一根斜拉索下线，标志着这一完全具有自有知识产权、完全国产化的新产品的工业化量产已经完全成功。这是沪通长江大桥建设过程中的一件大事，也是值得纪念的一个重大节点，标志着沪通长江大桥又克服了一个关键性控制性节点，向着圆满完成建设目标又迈出了坚实的一步。

　　新闻多一点

　　沪通长江大桥建设历程

　　沪通长江大桥位于长江澄通河段，江阴长江大桥下游45公里，苏通长江大桥上游40公里，北岸为南通市，南岸为张家港市，是我国沿海铁路大通道中沪通（上海—南通）铁路段的跨长江控制性工程。

　　大桥按铁路四线、公路六车道设计，正桥由主航道桥、专用航道桥和跨横港沙桥三部分组成，主航道桥为双塔五跨斜拉桥，主跨1092米。上层为双向六车道锡通高速公路，下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线，南北连接张家港市和南通市。

　　大桥全长11072米，南侧跨越长江主航道，采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥；北侧跨越天生港专用航道，采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构，为目前世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥。

　　建设历程

　　2013年11月

　　沪通铁路大桥设计方案通过国家评审正式实施。

　　2014年3月1日

　　沪通长江大桥开工建设，计划工期5年半。

　　2014年10月28日

　　沪通长江大桥第29号墩钢沉井运抵大桥桥址完成定位

　　2017年1月21日

　　沪通长江大桥天生港专用航道合龙，标志着沪通长江大桥建设取得阶段性成果

　　2017年10月22日

　　沪通长江大桥天生港专用航道桥主拱全部实现合龙，沪通长江大桥建设取得突破性进展。

　　2018年5月11日

　　沪通长江大桥主航道桥完成首节钢梁架设，标志着大桥建设进入桥面铺装阶段

　　2018年9月16日

　　沪通铁路跨长江大桥南引桥完成了第70孔阶段箱梁的浇筑施工，标志着南引桥全面贯通，为后续桥面施工奠定了基础。

　　2018年9月28日

　　北侧主塔成功封顶，完成首个主塔施工，诞生高达330米的目前世界最高公铁两用桥梁主塔。

　　2019年3月1日

　　完成了28号墩第9轮大节段钢梁双悬臂吊装作业，北主塔的钢梁长度达到602米。至此，主航道桥钢梁架设总长度已达828米，接近架梁总量的40%。

　　2019年6月27日

　　沪通长江大桥南主塔成功封顶，至此，大桥两座高达330m的主塔全部建成。

　　2019年7月18日

　　沪通长江大桥南岸辅助跨胜利合龙。还剩主跨和边跨合龙，按照施工计划，力争国庆前实现贯通。

　　沪通长江大桥预计将在今年9月完成主跨合龙，11月实现边跨合龙。明年1月大桥将进行铁路桥面道砟的施工以及钢轨的铺设，预计明年6月通车。

　　来源： 江海晚报