当太阳能电池板出现的时候，很多人都认为取之不尽用之不竭的可再生能源出现了。为了充分利用太阳能，人类搞出过很多试验，有的真正发挥作用造福民生，有得竹篮打水一场空。

　　世界上第一条太阳能公路，出现了法国诺曼底，就是那个第二次世界大战盟军登陆的地方，三年前，法国生态可持续发展能源部部长面带笑容地登上这条“未来之路”，向全世界表示，这条路能为法国带来利益，未来五年内法国每1000公里的公路就要有2公里的太阳能电池板。三年快过去了，这条路已经被提前宣判了死刑。

　　耗资520万美元，长约1公里，占地3000平，世界上首条太阳能公路，现在已经多处出现裂缝无法修补，部分道路还因破损拆除，提供太阳能电池板的公司当初许诺的可以承受重型货车通行，这条路开通仅几个月，路面就出现了多处破损，连拖拉机都能压碎。至于法国环境与能源管理局说的太阳能道路年发电量15万千瓦时，每天可供5000人照明，事实上，2018年到目前21个月的发电量，总共不到12万千瓦时，而这三年的出售电力总营收，还不及预估的一年的营收。

　　法国失败了，我国山东的太阳能公路也基本落幕。这条2017年底建成通车的光伏路段，总长1.12公里，占地5875平，原计划是年发电量100万千瓦时，比法国的预期还要高六倍，工程师也称路面比标准沥青抗压能力强十倍。结果通车的第六天，这段公路的路面就出现了路面遗失，七块太阳能面板遭重击的痕迹，今年山东商报的记者去探访这段光伏公路，行车道的光伏面板只剩十米左右。

　　两起试验失败的原因不尽相同又相似。法国诺曼底并非常年晴朗，反倒是阴天居多，这是决策者选地的失误。树叶等腐烂物质会影响光伏面板的健康，雨水也会侵蚀光伏组件，路面清污也是大问题。总之将太阳能放在公路上建设是一项不太成熟与靠谱的做法，在公路修建前就有人提出阻拦建议，但政府还是尝试了，也算是用有限的损失去验证了太阳能造路的技术还不够成熟，希望未来能有更好的解决办法。