10月6日上午10时18分

　　太焦高铁全线最长的隧道——

　　珏山隧道

　　顺利贯通

　　晋城人离高铁梦又近了一步

　　中铁十一局太焦高铁10标项目

　　全长24.56公里

　　其中珏山隧道全长13421米

　　位于山西省晋城市泽州县境内

　　是太焦高铁全线最长隧道

　　也是我国最长临近

　　既有线施工的高铁双线隧道

　　还是国内首座

　　同时穿越一个AAAA级景区

　　和一个省级自然保护区的

　　特长隧道

　　隧道共穿越9条断层带，更有岩溶发育、黄土、膨胀土等多种不良地质，安全风险高，施工难度大；该隧道同时还跨越国家AAAA级珏山景区及省级猕猴自然保护区，环保要求高。

　　在施工的过程中

　　工作人员遇到了不少难题

　　例如破解珏山隧道断层

　　岩溶发育、黄土等

　　为解决这些难题，中铁十一局太焦10标项目积极采用掌子面地质素描、弹性波反射法、加深炮孔探测、地质雷达探测、超前水平钻探、涌水量监测等超前地质预报手段研判隧道围岩情况，提前制定科学的施工方案，规避了施工风险。同时采用超前大管棚、超前双层小导管、超前小导管等超前支护措施，确保了施工安全顺利展开。

　　珏山隧道下穿晋（城）新（乡）高速和数条县乡道路线。在施工过程中，太焦高铁10标项目采用控制爆破法施工，同时采取地面监测等手段，确保了施工安全通过上述区域。

　　由于珏山隧道

　　跨越国家4A级珏山景区

　　及省级猕猴自然保护区

　　环保要求高

　　在隧道开挖过程中

　　项目部通过弱爆破

　　控制爆破时间等措施

　　项目部还坚持做到

　　渣土覆盖、洒水清扫保洁

　　场棚封闭、物料密闭运输

　　车辆冲洗上路“六个百分百”

　　将施工对风景区和保护区的影响

　　降至最小

　　太焦高铁线路

　　共设置13个站点

　　其中有11个位于山西境内

　　预计2020年通车

　　太（原）焦（作）高铁起自山西省太原市，经山西晋中市、长治市、晋城市，终至河南省焦作市，全长362.1公里。

　　起点为太原南站，终点为郑焦城际铁路焦作站，设计时速为250公里，涉及太原市小店区、清徐县，晋中市榆次区、太谷县、榆社县，长治市武乡县、沁县、襄垣县、潞城区、潞州区、上党区，晋城市高平市、泽州县。

　　太焦高铁全线设13座车站，山西境内设太原南、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东11座车站，其中太原南、新鸣李、晋中站为既有改建站，其余为新建站；河南境内设博爱站、焦作站。

　　太焦高铁是连接山西、河南两省和太原城市群、中原经济区的重要经济纽带 ；

　　与正在建设的郑（州）合（肥）交接（郑焦城际铁路已于2011年通车），形成米字型高铁网中重要一“捺”，还是两省沿线各地市通往长三角经济带及东南沿海最便捷通道；

　　建成通车后，太原到郑州由原来经过石家庄全程4个多小时，缩短至不到2个小时，将极大地促进山西省、河南省经济与社会发展。

　　（来源：太行日报）