人民网成都10月28日电 10月26-27日，四川省2019年桥梁学术年会暨“最美四川桥梁”摄影大赛颁奖典礼在合江召开。来自行业内的设计、施工、监控单位人员，科研院所和高校的280多名专家代表参会。为期两天的桥梁学术年会秉承“自由、开放、探索、提升”的理念，以“钢管混凝土拱桥关键技术”为主题展开了充分的交流。中交二公局合江项目作了题为“合江长江公路大桥关键施工技术”的专题报告。会议还表彰了“最美四川桥梁”摄影大赛获奖作品。

　　27日下午，全体参会人员到合江长江公路大桥施工现场观摩。观摩人员了解了项目概况和施工过程中C70混凝土灌注、无支架缆索吊装、斜拉扣挂法安装主拱、系杆索安装等施工工艺。大桥宏伟壮观的红色钢管拱让观摩人员惊叹，纷纷拿出手机合影留念。

　　过程中，还有一个最热闹的地方就是缆索吊智能化集成控制系统操作室，里面挤满了观摩人员。当技术人员介绍到：只需1个按键，便可调动8台卷扬机同时作业，启动跨径504.4米的缆索吊，吊装170吨的主拱时，现场响起了热烈的掌声。如果使用传统的缆索吊操作方法，至少需要10名操作人员共同配合，且协调难度极大。同时，视频监控系统可以实时掌握现场设备运行的动态。安全管理系统随时收集并记录卷扬机操作有关数据，超出预警值便可立即报警。该智能化工艺的应用减少了工作人员数量，有效提高了缆索吊作业的安全性和效率。

　　钢管混凝土拱桥随着跨径不断增大，其建造的技术难度和施工风险同步增加。建设过程中，面临结构体系、结构构造、计算方法、主拱加工制造与成拱技术等众多难题。这些也是合江长江公路大桥施工过程中必须面临和亟需解决的难题。

　　合江长江公路大桥全长1420延米，主跨507米，为世界最大跨径飞燕式钢管混凝土系杆拱桥。它自平衡体系的飞燕拱结构，揉合了斜拉桥和悬索桥的施工工艺，施工技术难度之高，工艺之复杂，工序之繁多前所未有。项目全体施工人员齐心协力，并积极邀请科研院士和行业内专家共同研讨施工方案，确保了施工顺利进行。

　　大桥主拱跨度大、塔身结构高、施工条件较差，项目采用了“吊扣合一”的缆索吊装设备和“斜拉扣挂”施工工艺；大桥管内灌注的C70混凝土具有低泡、大流动性、延后初凝、不泌水、不分层、粘聚性能好和早强的工作性能，也是首次在500米以上大跨径拱桥中使用，项目采用了“三级接力泵送法”施工；水平系杆索为55φS15.2mm环氧喷涂钢绞线成品索体，单位重75kg/m，项目采用了吊索式猫道的方式进行施工。

　　近年来，钢管混凝土拱桥因其造型优美、造价相对较低等优势，成为越来越多桥梁建设者的选择，但其复杂的施工工艺和超高的技术难度也给施工单位的管理和技术创新提出了更高的要求。本次桥梁年会聚焦钢管混凝土拱桥施工，旨在交流关键技术，提升行业水平，对推动同类型桥梁的建设具有重大意义，也将推动合江长江公路大桥尽快建成通车，造福两岸百姓。（李平 赵亭亭 赵廷飞 ）