本报讯记者郑振华报道：8日凌晨，随着最后一桶大约20立方米的混凝土完成浇筑，由珠海交通集团投资建设的洪鹤大桥4号主塔顺利封顶，至此洪鹤大桥4座水滴形主塔全部施工完成，标志着珠海洪鹤大桥的建设取得了重大的阶段性胜利，大桥的上部结构施工全面展开，进入冲刺阶段，为实现明年航展前通车打下了坚实基础。4座主塔全部封顶

　　8日上午，记者在洪鹤大桥建设现场看到，当天完成封顶的4号主塔顶部仍被脚手架和防护包围着，塔腰位置已经安装了斜拉索架设预制钢梁。

　　“洪鹤大桥总共有3号、4号、8号、9号4座主塔，今天是最后一个主塔封顶，标志着大桥已经全面进入上部结构施工阶段。”珠海交通集团洪鹤大桥有限公司党支部书记、副总经理杨斌财介绍说。

　　据了解，本次封顶的4号主塔为168.484米高的水滴形桥塔，相当于60层楼房的高度，是洪鹤大桥4座主塔里“个子”最高的。4座主塔全部采用C50高性能混凝土，塑造水滴造型，线型圆润优美。

　　“水滴形主塔结构复杂、截面多变，与直柱型、H型主塔结构相比，构造和模板体系更为复杂，施工难度更大。”杨斌财说，为保证主塔高强混凝土的施工质量，项目技术人员超前谋划，精心组织，细化塔柱施工责任矩阵，坚持执行“7S”管理制度，对主塔施工各个环节高标准、严要求，确保塔柱混凝土“内实外美”。另外，为保证主塔高空施工的安全，项目团队对爬模进行全封闭式防护，采用镀锌钢跳板满铺到位，并与爬架焊接牢靠，在每层爬架平台上合理布置节能环保的LED节能照明灯，有效保证夜间施工安全，实现“变高空为平地”，同时安排管理人员24小时跟班作业，为主塔的高空作业安全保驾护航。

　　已累计架设钢梁30节间

　　洪鹤大桥是国内首个由两座主跨500米双塔双索面叠合梁斜拉桥串联而成的高速公路桥，全桥桥长9.654公里，项目总投资39.75亿元（含洪湾互通二期7.28亿元）。作为珠海“十三五”交通大会战的重点项目，同时也是珠海市“六横十纵”主干线之一，珠海洪鹤大桥的建设完成将与香海大桥、金海大桥组成连接珠海东西部的黄金通道，为东西部区域平衡发展起到促进作用。

　　洪鹤大桥共分4个标段同步施工，分别由保利长大、中铁大桥局、中交二航局、中铁十一局承建，项目自开工建设以来，各参建单位凝心聚力、攻坚克难，相继克服征地拆迁、复杂地质以及材料费高涨等一系列困难，历经了强台风“天鸽”和“山竹”的挑战和洗礼。

　　在大桥的整个建设过程中，项目团队始终秉承“谋细、琢细、成细”的工匠精神，积极引入四新技术，推动项目的技术创新。截至目前，技术规程编制完成3本、完成专利6项、QC成果发布完成9项（其中国家级奖励1项，省级奖励8项）、科技成果鉴定完成3项、工法申报完成1项、论文发表完成6篇、课题完成2项。

　　“洪鹤大桥建设进度目前处于可控状态，预计明年5月初可实现大桥合龙，明年航展前全面建成通车。”杨斌财介绍说，洪鹤大桥已全面进入钢梁架设、斜拉索穿挂施工阶段，钢梁已累计架设30节间，斜拉索挂设完成18对。截至10月底，项目已完成投资建设24.23亿元，占项目总投资32.47亿元（不含洪湾互通二期7.28亿元）的75%，后续项目团队将继续全力以赴创建品质工程，将洪鹤大桥打造成为珠海交通又一地标性桥梁。