“建设新惠深高速、深汕第二高速顺畅深圳与粤东区域的互联。规划建设东西交通轴线让深圳与惠州之间形成市政快速大通道。”建设中国特色社会主义先行示范区，深圳交通先行。近日，深圳出台“行动方案”明确指出深圳交通发展的短板。面对这些短板，特别是区域交通发展的不足，在交通层面毗邻深圳的惠州将如何支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区？深圳的需求，惠州将怎么去落实，怎么去支持？近日，南都记者分别采访了惠州市交通运输局以及惠州市发展改革局。

　　深圳亟须与周边城市合作共建

　　11月18日，深圳市交通运输局公布《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035年）》（以下简称“行动方案”），指出目前深圳综合交通运输服务体系等方面与交通强国建设要求仍存在明显差距。

　　行动方案明确提出，由于机荷、深汕、深惠等对外高速公路通道接近饱和，难以支撑深圳对粤东西北地区的辐射带动作用。希望加快深惠高速、深汕高速等交通繁忙路段扩容改造，推动深汕第二高速公路建设，预留深圳至深汕特别合作区沿海高速新通道。进一步完善深圳至惠州平潭机场陆路集疏运体系。

　　在区域轨道交通方面，目前深圳与莞惠之间跨市出行已达136万人次/日，但都市圈交通联系仍以公路设施衔接为主，跨市机动化出行中轨道分担比例不足5％。都市圈轨道发展严重滞后，希望针对区域交通发展短板，联合周边城市共同编制都市圈轨道交通规划，并探索建立深圳主导的城际铁路项目审批制度，与周边城市共同推动城际铁路建设。

　　航空运输方面，宝安机场仍面临瓶颈，希望加强与惠州合作，发挥惠州平潭机场作为深圳第二机场功能。

　　拿出实招硬招，尽惠州所能

　　2019年8月，《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》出台，明确提出，广东省要积极创造条件、全力做好各项指导支持工作。

　　9月19日上午，惠州市委常委会召开扩大会议，市委书记、市人大常委会主任李贻伟主持会议，表示要像当年惠阳地区倾全力支持创建经济特区一样，全力支持深圳建设先行示范区。要深度对接“深圳所需”，拿出实招硬招，只要深圳建设先行示范区所需的，就尽惠州所能。

　　9月24日，惠州市委副书记，市政府党组书记、市长刘吉主持召开市政府党组会议和十二届102次市政府常务会议，强调要进一步加强深惠合作，推动两市协调联动发展，全力支持深圳建设先行示范区。会议重点提及要加快推动基础设施互联互通，助力深圳发挥辐射带动全省发展的作用。

　　举措

　　支持深圳区域交通发展 惠州交通谋划多个大项目

　　建设中国特色社会主义先行示范区，为粤港澳大湾区发展当好核心引擎，交通作为最主要的硬件配套设施排在建设的最前列。深圳出台的行动方案明确指出深圳交通发展的短板。惠州将如何支持？

　　规划建设新惠深高速、深汕第二高速

　　虽然惠深之间已经有多条高速互联，但是未来两地之间还将增加新的高速通道。惠州市交通运输局综合规划科科长杨庆祥向南都记者介绍了具体的高速规划情况。

　　“为了更好发挥惠州机场深圳第二机场的功能，在惠州机场和深圳之间形成便捷的高速通道已经提上了日程。”据杨庆祥介绍，这条暂命名为新惠深高速的高速公路将从惠州机场出发，经过惠城区，往三栋方向，经过永湖秋长之后与深圳坪山新区道路交会，最终抵达深圳莲塘口岸。

　　据了解，这条高速规划为双向六车道，在惠州境内超过40公里长，目前已经纳入广东省高速公路网规划，正在开展前期研究工作。

　　除了新惠深高速之外，惠州还在规划深汕第二高速公路。深圳与深汕合作区之间目前高速道路联通主要依赖深汕高速，由于道路容量有限，深圳的行动方案明确提出要推动深汕第二高速的建设。对此，杨庆祥介绍，深汕第二高速也在规划中，道路规划为双向六车道，其中在大亚湾将新建超过14公里高速，同时利用惠深沿海高速的一部分。最终，这条深汕第二高速将从深汕合作区经过惠州之后直接连接深圳外环高速。

　　除了新建高速之外，作为深圳往粤东方向的高速，深汕高速改扩建也提上日程，将从双向四车道改扩建为双向八车道，2019年底将全面动工。作为深圳往北、粤东北区域的高速通道——惠河高速的改扩建也在规划中，将从双向四车道改扩建为双向八车道，成为深圳往北的南北向大通道。

　　惠州构建“丰”字交通 东西交通轴线连接深惠

　　不仅高速建设要全力支持深圳的交通建设，在城市道路建设上，惠州也规划了一条交通主干道直接互联深圳与惠州市区。

　　杨庆祥介绍，在近期惠州出台的“丰”字交通主框架规划中，东西交通轴线快速通道就是对接深圳与惠州城区的一条东西向大通道。东西交通轴线规划起于深圳市坪山新区，终于白盆珠水库附近，规划河惠汕高速及省道S243。这条交通轴线可以分别对接深圳市东部过境高速、惠盐高速以及坪山新区外环快速。

　　“惠州目前与深圳没有真正意义上的快速路相衔接，两市之间通勤时间较长，导致惠州与深圳交通不便，这已大大阻碍了两市的融合发展，项目建成后将更有利于深惠两市群众出行，促进两市交通无缝衔接。”

　　跨市轨道交通发展滞后 但惠州暂无地铁建设规划

　　“跨市机动化出行中，轨道分担比例不足5％。都市圈轨道交通发展严重滞后。”深圳的行动方案明确指出深莞惠三地之间轨道交通发展滞后，针对区域交通发展短板，深圳将联合周边城市共同编制都市圈轨道交通规划，并探索建立深圳主导的城际铁路项目审批制度，与周边城市共同推动城际铁路建设。

　　惠州作为临深区域一线，地处惠阳的深圳地铁14号线惠州延长线的建设备受深惠两地市民关注。深圳地铁14号线起自福田中心区，依次经过清水河、布吉、横岗、大运新城、坪山、坑梓、沙田等地区，是联系深圳中心区与东部组团的轨道交通快线，根据深圳媒体报道预计2022年建成通车。

　　作为两地之间跨市地铁的一部分，深圳地铁14号线惠州延长线究竟何时修建，成为讨论最热烈的问题。在惠州市政府网络问政平台上，惠州市发展改革局页面下，有不少关于惠州轨道交通建设的咨询与询问，其中地铁14号线惠州延长线更是热议焦点。

　　根据惠州市发改局的最新回复，“目前我市不具备建设地铁条件，短期时间内不可能上报《惠州市城市轨道交通建设规划》，近期暂无深圳地铁14号线惠州段的建设规划。”这意味着惠州建设地铁还属于遥遥无期。

　　在深圳的行动方案中，明确提出，“深圳将联合周边城市共同编制都市圈轨道交通规划，并探索建立深圳主导的城际铁路项目审批制度，与周边城市共同推动城际铁路建设”。该举措一旦得到落实，是否意味着未来惠州地铁或者轨道交通速度将大大提升？惠州市发展改革局回复，关于轨道建设的问题，还在和深圳沟通中。