东北网12月7日讯(记者 庄园)近日，记者来到鹤大高速佳木斯过境段松花江特大桥工程建设项目施工现场，顶着零下25度的严寒，公路建设者冒着江面上凛冽的寒风，正在桥梁桩基施工。

　　鹤大高速佳木斯过境段松花江特大桥是黑龙江省“百大”项目之一，也是黑龙江省首个高速公路PPP项目。主桥结构形式为五塔矮塔斜拉桥，全长1020米，双向四车道。作为我省及我国高速公路网中南北向干线运输通道的鹤大高速，其建成通车将对加快佳木斯市过境通行能力，缓解佳木斯市区道路交通压力，发挥着十分重要的作用。

　　尽管寒冬已至，但是大桥的建设工作仍在如火如荼的进行中，力争年底前完成全部主、引桥桩基工作。据项目二标段总工程师刘开来介绍，松花江特大桥是鹤大高速佳木斯过境段的关键线路，而主桥墩承台更是关键线路中的“卡脖子”工程，但由于桩基施工开工时间较晚，无法在负温来临前完成，为保证控制性工程松花江特大桥施工进度，主桥桩基和承台全面开展冬季施工。

　　在大桥施工现场，记者看到，大桥的重要节点主桥54#墩开始施工，目前54#墩钻孔桩和钢板桩围堰施工已完成，正在进行冬季基坑开挖工作。55#、56#57#、58#墩正在进行钻孔桩施工。

　　江风凛冽，冻得人伸不出手。可工人们在寒冷环境中依然忘我的工作着。在现场指挥桩基施工的龙建路桥生产经理田红博告诉记者，工人长期处于低温工作，容易导致工作效率降低及情绪波动，他们为所有现场施工人员配备棉帽、棉衣、棉裤、棉靴等保暖衣物，发放自发热鞋垫等，在施工现场配置采暖设备；对反循环钻机及泥浆池搭设暖棚，确保暖棚内温度在5℃以上，保证泥浆池不结冰；现场设置蒸汽锅炉，对泥浆池和泥浆管进行加热，泥浆循环管路采用棉毡包裹，防止受冻堵塞。钢筋的焊接全部在钢筋配送中心室内制作完成，再用挂车运送到施工现场。钢筋焊接前必须根据当地施工条件、气温状况进行试焊。试焊时先根据气温状况调整焊接参数。焊接参数确定后再进行试焊，试焊的焊件送试验室试验，合格后再进行批量焊接。

　　据了解，鹤大高速佳木斯过境段松花江特大桥冬季施工将于2020年1月20日结束，计划年度投资68520万元，预计年底前完成68531万元，完成年度投资计划100%。